[Stilo abarth 2.4 20v 2003] problème de refroidissement

Salut à tous, voila hier des bouchons du coup ma petite abarth va bien ras température à 90°c, je passe le péage j'accelère un peu fort 1ere rupteur 2ème rupteur et la paf vapeur d'eau derrière la voiture et jauge de temperature qui monte qui monte.... voyant rouge forcement bip de partout je m'arrête de suite, j'ouvre le capot rien sur le haut moteur, à première vue cela fuit de derrière le moteur, pas d'eau dans le vase d'expansion, j'attends un peu puis je remet de l'eau mais la ça pisse sous le moteur à première vu derriere d'ou ma question es-ce une durite qui a claquer ou un carter moteur car au moment des faits aucune perte de puissance le moteur demarre normalement.
Merci

Personne n'a une idée sur ce qui a pété ???
Au moins me dire si il y a une durite de liquide de refroidissement derrière le moteur. Merci d'avance

Ben non, désolé.
Es-tu allé voir sous le moteur pour suivre les traces d'eau ? ( Après avoir enlevé la plaque de protection moteur )

Salut,

Il y a bien une durite derrière le moteur, elle se trouve en dessous du collecteur d'admission et au dessus du démarreur. Elle traverse toute la longueur en partant de derrière la distribution (Pompe à Eau) pour aller au thermostat.

C'est la pièce schématisée n°3, référence 7756713 MANCHON, je l'ai changé sur la mienne quand j'avais déposer le moteur. Avant de la commander regarde d'abord si ce n'est pas le collier qui a sauté ou si c'est bien la durite qui est arrachée. Le mieux serait de contrôler en passant sous la voiture, sinon tu ne verras rien.

Bon courage.

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Alors d'abord merci pour vos réponses sinon je suis passé sous la voiture ce matin et en fait c'est le joint au dessus du carter en bas du moteur là ou il y a la vis de vidange d'huile qui fuit.

spoon69009 a écrit:Alors d'abord merci pour vos réponses sinon je suis passé sous la voiture ce matin et en fait c'est le joint au dessus du carter en bas du moteur là ou il y a la vis de vidange d'huile qui fuit.

Mais tu as perdu de l'huile ou du LDR ??

Du ldr

Tu nous parle du joint de carter alors ?

Tu es bien sur que la fuite vienne de là et pas de plus haut ? Il se peut que ça vienne de plus haut et que ça passe sur ce joint, ce qui te donne l'impression que c'est ce joint, car s'il s'agit bien du joint de carter tu devrais avoir de l'huile et pas du LDR.

Bon alors je ne voyais pas bien d'où la fuite pouvait venir et en fait étant donné que le carter ne contient que de l'huile avec aucun passage de liquide de refroidissement je suis revenu sur la durite n°3 sur le shemas au dessus et j'ai  enfin vu l'éventration de celle ci. Par contre comment l'atteindre pour la changer ? Si quelqu'un de lyon ou pas loin serai le faire je suis prêt à l'accueillir pour qu'il puisse m'aider à changer cette durite (une petite compensation financière sera bien entendu présente) merci

Loo$e-b3ck est à Lyon contacte le pour voir s'il peut te rencarder.

Merci je vais le contacter en mp.

Salut je venais juste vous donnez des news, donc j'ai reussi à changer la durite mais alors quelle galère surtout pour l'enlever côté pompe à  eau. Mais bon ça y est c'est fait le plein de LR. Par contre comment faire la purge du LR pour enlever les bulles d'air ? J'ai  pomper a l'arrêt sur les durites de radiateur beaucoup de bulle sont remonter mais peut être pas toutes bref merci à tous pour votre aide précieuse.

Regarde bien ton embranchement de durite supérieur sur ton radiateur tu dois y voir une vis de purge. Mets ton moteur en route et ouvre la vis pour chasser l'air des que le liquide coule normalement (sans bulle d'air) ferme la vis et la purge sera fini.

Ok merci pour tout.