probleme BV sur Abarth

Demain nappel mon frère ingénieur et te dirais car lui il est caler en Meca

Super merci yann

Surtout pr l ordre de connexion des Ev

À mais lordre que tu as toi c quoi ev2 ev1 ev0 en partant de la sphère et sa marche ?
Moi j'ai ev2 ev0 et ev1 en partant de la sphère et sa marche que en se mode la donc bizard mais bon temps que sa marche on vas rien dire

Non ça marche pas top justement les vitesses passent bien mais j dois tjrs rester au dessus des 2000tours pr que ça parte... J vais essayer ta combinaison mais j ai peur de tuer mais EV

Tu as multiecuscan?

Tu as multiecuscan?
Ton lembrayayge et neuf ou pas ?

À savoir que la boîte fonctionne en deux mode sport et normal donc comment tu appuie sur la pédale
Ton problème vient peut être de ton boîtier selespeed

Oui j ai fait les apprentissage purge etc sur Multiscan

Et ton embrayage il Et neuf ou pas ?

Non ressent mais pas neuf pourquoi ?

Récent

Ben par ce que sa peut aussi venir de lui

Essaye de faire un effacement des donnée
Des capteur tu remet aussi tout à zéro en apprentissage

Pour le moment j attend ma sphère et mon relais et après je te dirais si jai la même chose

OK merci

Pour tes relais de sonde lambda elle doivent avoir 4 fil et les relais serve à réchauffer les sonde car elle doivent être chaude pour prendre des valeur donc relais de chauffage . Voilà se que mon ingénieur de frère me dit il dit aussi que ta deux type de sonde lambda 1 large et lotre se rappel plus . Voilà

Ah ok merci pour l effacement des données tu fais comment ? Tu as l elm 327 avec les intermédiaire de couleur ?

Est-ce que tu as testé, via MULTIECUSCAN, toute les électrovannes, pour voir si elles s’ouvrent et se ferment ?
J’ai eu un souci lors d’un remplacement du bloc hydraulique ( le bloc avec les électrovannes), ma voiture rester bloquée en 2 ou 3ème, je ne sais plus trop, mais pour régler le problème j’ai dû les faire « claquer » une par une, en les testant, jusqu’à entendre un bon « clac » , et la je suis repassé au neutre et j’ai pu faire ma procédure d’étalonnage

Le câble elm de base fonctionne parfaitement pour la boîte et pour pas mal de centrales de nos belle stilo.

Une image est bien plus parlante que les mots ^^
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Et voici la doc sur la boite selespeed, issu de la doc officielle Fiat.

selespeed

De mon côté j'ai reçut ma sphère pour la changer suite à des erreur de pression et le code relay pump stuck p1769 donc je change la sphère mais je doit aussi changer mon ordi portable qui la pas aimer le manque dair donc hs la mise la veille des réception pièce.

Merci pour les infos oui j ai eu le souci de la sphère il y a quelques temps j ai acheté l Elm spécifique Fiat c est mieux mm pr l alignement proxy... Merci pour la doc Squall c est très gentil... Oui c est bien EV2 EV1 et EVO de la sphère au pare choc ... C était Yann qui n avait pas ça.

Bon donc sa veut dire que deux on se montage la sauf moi Donc c moi qui n'est pas le bon montage peut être que si je change sa Sa résoudra mon problème merci les cas pour cette aide je vous dirais se quil en est quand j'aurais un ordi portable pour faire un alignement proxi et fin de ligne j'ai reçut ma sphère neuve peut être Aussi que de les avoir démonter sans enlever la pression sa la pas aider