probleme BV sur Abarth

salut à tous et à toutes;
Alors j'ai un souci de taille, j'ai un Stilo Abarth comme certains d'entre vous .... un beau jour je roule et bamm vitesse bloquée sur la seconde..
je  vous passe les détails mais je change donc la boite et installe une autre butée hydaulique ... une fois changée ça marche 2mn puis voilà qu'elle me refait la même chose elle bloque sur une vitesse ... alors voilà en liste ( ça sera plus simple) de ce que j ai fait  et la fin  sera pas mal vous verrez:
0- Changement de boite - ok
1- Robot changé et sphére ok (maintien la pression )
2- pompe selespeed ok
3- changement du petit faisceau ... ok
4- Changement du calculateur de boite juste pour voir l'effet ( pareil)

Voilà la fin: A ce moment là je suis perdu ... temps passé dessus ? le temps que mes  cheveux atteignent cette taille:afro: ...
puis je me dis que c est peut-être les capteurs ( PI et PS ) qui sont sur la boite, derrière et en dessous de la sphère, qui donne les indications du sélecteur ( ils ont un plastique vert d'étanchéité... ) je prends le système complet de l ancienne boite  ( capteur et mécanisme) je branche le faisceau dessus et là le robot réagit, il me semble que les vitesses passent, ECUSCAN m'indique des vitesses différentes, j entends le claquement du sélecteur ... suis je sur la bonne voix ( certains me diront bah change le etc mais j aimerai avoir un veritable echange constructif ) ... Si quelqu'un a deja eu le coup merci de m aider ... j ai pas du tout envie de jeter ma caisse à la ferraille j'y tiens ...
merci

alors pour ton probleme je pense que tu doit etre dans le meme cas que moi 

CAD que tu as changer la boite donc tu doit passer par examiner ou fiat ecu scan version full pour reapprendre a ta boite le passage des vitesse cela arrive quand on as plus de batterie ou que on opere sur la voiture

coup du passage au diag chez fiat 70 euro plus une heure de reprog environ entre 150 et 200 euros 

pour ma part je vais opter pour la version full de fiat ecu scan avec le ELM 327 pour faire toute les italiennes je rentrerais vite dans mes frais car jaime les voiture qui ont des petit probleme

Salut Yan réponse tardive mais c était pas ça le pb mais je l'ai résolu
merci Yan si ça intéresse klk un et que je peux aider....

driver591 a écrit:Salut Yan réponse tardive mais c était pas ça le pb mais je l'ai résolu
merci Yan si ça intéresse klk un et que je peux aider....

 
Carrément, ce serait sympa que tu nous dises la solution que tu as trouvée:
ça pourrait éclairer d'autres memebres qui auraient un soucis similaire dans leur recherche de solutiion!

Ou alors tu t tromper dans le câblage au remontage ta inverser les PI et les EV

Salut ça serait super long mais en bref voilà. Voiture ne démarrait plus.. Tt l aspect mécanique était OK butée changee disque d embrayage etc... Sphère et pompe ok
Le test reaprentissage n allez pas jusqu'au bout dc j ai soupçonné 'l EV de vitesse paire car 1 et 3 passait... Résultat ma caisse démarre dc un léger mieux... J aI changé les capteurs de positions du sélecteurs au passage.... Et bim tout refonctionne sauf que sous 2000 tours elle n avance pas et elle part j comme une bombe au dessus le ralentie est correct je suspecte la sonde.... J attaque les soudures des files pourris... Et test ce matin

Fait un truc aussi fait nouveau capteur dans Fès et fait aussi un scrut etc complet sa vas te sortir tout les default tu regarde tu note tu efface après tu refait purge lembrayayge tu refait réglage auto embrayage et dans structure tu fai can apprentissage aussi avant

Fait un truc aussi fait nouveau capteur dans Fès et fait aussi un scrut dtc complet sa vas te sortir tout les default tu regarde tu note tu efface après tu refait purge lembrayayge tu refait réglage auto embrayage et dans structure tu fai can apprentissage aussi avant sa doit tout remttre en ordre

Qui as le bon raccordement des ev et des pi aussi svp merci

Oui, la plus proche de la sphere c est EV2(vitesses paires) celle du milieu EV1 (vitesses impaires) EV0 celui tout devant et à côtéddu capteur de pression EV3 celle sur le côté pour les fiches sur sélecteurs PI en bas( c est la plus courte) et PS en haut voilà

Je croit pas avoir se parametre la

Moi j'ai en partant du haut ev2 côté sphère
Millieu ev0
Et proche pc ev1 ?
C la seul position ou sa marche tout les rapport
Bizard non ?

Ah oui c est étrange ça klk un aurait autre chose ??

Bonjour,
Quelqu'un aurait les plans et fonctions des différents relais notamment ceux des sondes lambdas ?
Merci

Tu la pas le cd de fiat ?

Le CD ? Elearn ?

Sur le CD c comme ta configuration ?

Aurais tu le rôle des différents relais stp ?

Cd que j'ai acheter mais je sais pas si c elearn mais ta tout le demontage etremontage donc je dirais revue technique mais la fiat pas la papier

Tu as regardé dessus pour les electro vannes ?

Jai rien trouver

Dommag merci quand même

Mais tu veut savoir le rôle pour quoi en faite
Le relais doit être la pour donner une valeur par default je pense en cas où la sonde et hs

Je regarderais dans le week end encore pour sa Mais comme c une revue j'aurais rien fo appeler un mécano il te dira à quoi serve les relais sur les lambda