Perte de puissance Fiat stilo 1.9 JTD 115

Bonjour,

J'ai besoin de votre aide pour m'aider à trouver la solution à mon problème 

Je possède une Fiat Stilo 1.9 JTD 115 5 portes qui perd de la puissance, notamment en montée ou lorsque je me lance sur l'autoroute. (même pied au plancher, elle n'avance pas, je ralentis même dans la montée...)
Dans la montée, il y avait régulièrement un voyant "panne moteur" qui s'affichait au tableau de bord et qui disparaissant aléatoirement, parfois après 500 ou 600 km.

Heureusement, je possède une deuxième Fiat Stilo 3 portes 1.9 JTD 115, qui ne possède pas ce problème et qui possède beaucoup plus d'accélération.
Je remarque que j'entend mieux le turbo sur celle-ci lorsqu'elle force dans la montée.

J'ai vu de nombreuses rubrique par rapport à la perte de puissance sur ces moteurs et j'en ai testé certains. Voici ce que j'ai fait dans l'ordre :

- Démontage et nettoyage de la vanne EGR. (Rien n'as changé)
- Débrancher le débitmètre - mieux niveau puissance même si on égale pas encore l'autre Fiat Stilo, mais une grosse fumée noir derrière (normal de ce coté la)
- Le voyant "panne moteur" s'est éteint et ne s'est plus jamais rallumé depuis (il devait y avoir un rapport avec l'encrassement de la vanne EGR)
- Rebrancher le débitmètre
- Démontage et nettoyage du débitmètre (rien n'as changé)
- Changement de la vanne EGR entre les deux voitures (rien n'as changé)
- Changement du débitmètre entre les deux voitures (rien n'as changé)
- Nettoyage du capteur de pression turbo, sur le haut du moteur (rien n'as changé)
- Changement du capteur de pression turbo entre les deux voitures (rien n'as changé)

J'ai vu que ça pouvait venir du Capteur PMH situé sous la voiture mais j'ai un peu de doute la dessus, la voiture démarre normalement, redémarre moteur chaud ou froid, pas de problème quand je roule en ville, juste sur autoroute ou dans les montées quand je sollicite davantage le turbo je pense...

Je n'ai plus trop d'idée concernant cette panne, on dirait que le turbo ne fonctionne qu'en deuxième, lorsque je passe le rapport celui-ci s'arrête...

Auriez-vous une idée à me suggérer ? 
Merci beaucoup.

Salut,

J'ai eu exactement le même soucis les premiers temps que j'ai eu la stilo, le voyant panne moteur s'allumait aléatoirement avec perte de puissance, si mes souvenirs sont bon c'est le changement du capteur de la pédale d'embrayage qui as régler ce soucis, sur autoroute quand l'avarie se signalait, elle disparaissait quand je me remettais au point mort et que je donnais des petits coup dans la pédale d'embrayage. 
Il est peut être possible aussi que tu es une durite percée sur le circuit du turbo, mais je suis pas certain que ça déclenche le voyant avarie moteur.

Pour ce qui est du défaut "panne moteur" en rouge sur le tableau de bord, il n’apparaît plus depuis le nettoyage de la vanne EGR. C'est vrai que c'était un des soucis du départ mais il s'est réglé. 

Je vais regarder ce soir les durites du turbo pour voir s'il n'y a pas un trou dans l'une d'entre elle...

Merci beaucoup en tout cas. Je vous tiens au courant de la suite.

+1 pour les durites de turbo, j'ai eu le cas sur le C-max du beau frère, qui me l'a prêté pour partir en vacances en me disant la veille de partir "Je crois qu'il a un petit problème au niveau du turbo" Ba ouais, un petit problème qui t'oblige a re-balancer la 4ème sur les côte du massif centrale car la 5ème ne tiens pas le 110 et redescend à 90

La cause était bien une durite percée, regarde déjà les durites, c'est surement ça et moins onéreux qu'un turbo.

Je n'ai eu que peu de temps pour regarder hier soir, j ai essayé de regarder les différentes durites partant du turbo voir si celle-ci n'était pas endommagé.

je n'ai pas trouvé de durite endommagé et elles ont l'air à peu près toute bien fixé (C'est très gras autour des colliers)

J'ai noté deux choses étranges tout de même :

- J'ai une petite durite fixé en dessous de la grosse durite qui part du débitmètre jusqu'au centre du turbo qui part sous la boite à air, au bout, il est juste un peu colmaté avec un espèce de tissus, (peut être une mise à l'air libre) je ne sais pas si c'est normal je n'ai pas pu vérifier sur le deuxième véhicule pour voir comment c'était...

- J'ai la durite qui part du débitmètre jusqu'au centre du turbo qui n'est pas fixé par un collier (coté turbo) en gros il est juste emboîté sur le turbo, j'ai pu le sortir presque complètement juste en tirant un peu dessus...

Peut-être qu'une vue éclatée te permettra de répondre à ta question... ?

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Mon avis qu'un collier a sauté à l'endroit où tu indiques ne pas en avoir, mais je peux me tromper largement
Ce serait la pièce numéro 13 sur la vue éclatée, si j'ai bien compris.
Le débimètre étant la pièce numéro 7.

Par contre la petite durite dont tu parles (pièce numéro 10 - appelée "manchon"), qui est colmatée avec un espèce de tissu, je ne saurais t'en dire plus

oui c'est bien le collier numéro 13 qui me manque, ça peut expliquer mon manque de puissance du coup... 

Mon turbo est différent par contre, la durite vient se brancher au centre du turbo. Mon circuit ressemble à celui-ci :

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mais la partie que tu montre sur ton schéma avec le débitmètre ressemble exactement à ce que j'ai (sauf le collier 13)

Je vais rajouter ce collier et regarder ce qui se passe après. 
Merci beaucoup pour ton aide.

Bonjour j'ai le meme soucis et impossible a regler le probleme. J'ai pourtant nettoyer tout les capteurs mais rien n'y fait.






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Je viens de regarder plus attentivement la voiture et je viens de découvrir des choses intéressantes.

Pour ce qui est de la fixation du turbo fixé par le collier numéro 13, il est bien présent sur mon véhicule (une fois toute la crasse enlevée) 

Je me suis attaqué du coup au manchon numéro 10, il serait normalement fixé dans la boite à air, dans un boitier fixé en dessous de la boite à air.

Du coup j'ai un trou dans ma boite à air (le rond sur la photo) 
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Voici une photo du manchon qui lui est coincé entre la boite à air et le socle en dessous (la flèche sur la photo)

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J'ai donc sortis également le filtre à air, et il est également recouvert de ce tissus comme au bout du manchon.

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Cette mousse le filtre à air est-elle normal ? dois-je remplacer toute la boite à air ou simplement la partie manquante ? Est ce que vous pensait que cela est dû à ma perte de puissance ? y a t'il un moyen de réparer à moindre frais ? 

Merci beaucoup

La mousse oui c'est normal puisque c'est un filtre papier/mousse qui est particulièrement adapté aux régions poussiéreuse (à la base). Pour ta boîte à air je vois pas bien comment tu peux la réparer mais la remplacer oui!
Tu as toujours pas regarder l'état de la durite inférieur sur l'intercooler et qui passe au travers du passage de roue?

Si, j'ai pu vérifier cette durite, elle est en bonne état et bien connecté du turbo à l'intercooler pour le bas et de l'intercooler au moteur pour la partie haute. L'intercooler est la seule partie ou les durites sont propre donc on peut facilement contrôler si elle sont bien emboîté.

La seule chose qui peut me faire perdre la puissance alors ce serait cette boite à air trouée...
Je vais essayer d'en trouver une et je vous tiendrai au courant de la suite.

Si ce n'est pas chiant à enlever teste avec la boîte à air de ton autre stilo tu seras fixé.

Ce n'est pas parce que la durite de l'intercooler est correctement emboîté que tu n'as pas de fuite... car TRÈS souvent elle est entaillée au niveau du coude qui passe à travers le passage de roue (entaille dû au fortement avec le passage de roue)...
Sinon tu as fait le relevé des codes défauts que tu as dans le calculateur... Ca peut donner aussi une piste de recherche... comme l'électrovanne de la géométrie variable défaillante...?

Bonjour,

Je viens de re-vérifier les durites de l'intercooler, elles ne sont pas abîmés apparemment, on voit bien qu elle est vieille mais elle n'est pas entaillé. Mon passage de roue avant est cassé donc il ne peut pas y avoir de frottement avec, elle est du coup bien visible pour vérifier. 

Je dois avoir la nouvelle boite à air en début de semaine prochaine. je verrai du coup. En fait il y a le trou dans la boite à air ainsi que la partie sous la boite à air qui est manquante, la ou se fixe le reniflard du turbo, qui est à l'air libre chez moi.

Je n'ai pas relevé les codes défauts du calculateur mais je n'en ai aucun au tableau de bord depuis le nettoyage de la vanne EGR...

Pour la géométrie variable, il est vrai que je n'ai pas vérifier, je vous tiens au courant après montage de la boite à air.

Bonjour,

Je viens de monter la nouvelle boite à air (avec un nouveau filtre à air) sur le véhicule, je vais conduire celui-ci quelques jours pour me rendre compte mais je crois que le problème persiste toujours...

Je n'ai pas de voyant au tableau de bord, cela peut il venir de la géométrie variable ? Comment tester ?

Merci beaucoup

Bonjour, 

la perte de puissance venait bien de la boite à air, j'ai cependant encore une petite fuite à coté du débitmètre.
Le joint torique se situant sur le débitmètre est partie en morceaux lors du démontage...

Quelqu'un aurait il les mesures de ce joint ?

Merci beaucoup.

NicolasStilo a écrit:Bonjour, 

la perte de puissance venait bien de la boite à air, j'ai cependant encore une petite fuite à coté du débitmètre.
Le joint torique se situant sur le débitmètre est partie en morceaux lors du démontage...

Quelqu'un aurait il les mesures de ce joint ?

Merci beaucoup.

Content que ce soit résolu, un problème en moins

EBonjours j'ai un problème qui s'en rapproche sur ma Stilo 1.9 jtd 140cv en dessous de 2200 tr/min elle n'a pas de puissance j'ai l'impression qu'elle n'a pas de turbo par contre au dessus elle se met à bien pousser et en 3eme elle régule à 3500tr/min et redescend à 3000tr/min j'ai contrôler mes durites de la wastegate j'ai changer l'egr , le débitmètre d'air et le turbo rien y fait et pas de défaut au tableau de bord ni à la valise si l'un de vous à une idée je suis preneur d'avance merci

Meme problème que jeff76

Bonsoir,
Tu peux nous décrire exactement ton problème et ce que tu as fait ou testé pour essayer de le résoudre ?

regardes capteur de pression de turbo et electrvanne