Fiat Stilo 1.9 JTD 115ch 2002 Pb perte de puissance juste avant 2 000 tours

Bonjour à vous,

Meilleurs voeux

Allez je me lance, ma voiture à un problème de perte de puissance juste avant les 2 000 tours. J'appuie sur la pédale de la même façon ( sans accelerer plus ou moins ) mais la voiture marque un temps d’arrêt dans l'acceleration.
Depuis des années, j'ai le message faute préchauffage qui s'affiche. J'ai ensuite une odeur gasoil quand il fait froid ( sur Toulouse c'est 2/3 fois par an) donc rien d’inquiétant.Et enfin j'ai un sifflement à l'enclenchement du turbo ( j'ai changé il y a un an la grosse durite qui par du dessus du moteur mais cela siffle toujours) . Je suis pas un expert en mécanique mais j'arrive à faire quelques trucs avec des explications.

Ma question est donc  pensez vous que la perte de puissance d'une seconde est due au turbo (problème durite ou autre ) ou alors un autre problème (vanne egr, débitmètre ou capteur pression autre) ?

Ah oui au dessus des 3 000tours un nuage de fumée noir sort de ma voiture. Je circule plus en ville au quotidien ( régime en dessous de 2 500tours).

Merci de vos réponses

Bonne journée

Arthur

Salut,

As tu essayer un nettoyage du trio que tu cite? Débitmètre, EGR et capteur de pression du turbo. Si cela n'as pas été fait commencé par la dans un premier temps, si ça ne change rien essaye avec le débitmètre débranché. Si avec le débitmètre débranché ça va mieux, tu tiens le coupable  

Seb.

Pour l'instant j'ai rien effectué.
J'ai trouvé les Tutos pour la vanne Egr et le capteur de pression turbo. Pour le débitmètre j'ai rien trouvé et je sais pas ou il se trouve...
Est-ce que quelqu'un peut m'aider ou me donner un lien sur le forum?

Merci

Je vais le faire ce week-end et je vous tiendrai informé

Pour le débitmètre c'est simple, il est juste avant la boîte à air, quand tu ouvre le capot il est en bas du radiateur côté droit. 
Pour le nettoyage du débitmètre et du capteur de pression il faut y aller gentiment avec un coton tige et de l'essence F ( ça ce trouve en grande surface, avec le White Spirit etc.

Seb.

Avant de nettoyer, est ce que dans un premier temps je peux débrancher le débitmètre ou pas? Pour essayer.

Sinon j'ai acheté l'essence F, et je vais commencer dans un second temps .

Merci

Re, 

J'ai commencé a nettoyer aujourd'hui. 
Petit soucis vu que j'ai des saucisses à la place des doigts j'ai perdu un des 2 joints de la vanne egr ( joint en acier) Il fait un peu nuit donc impossible a retrouver.. Est ce que cette pièce seule se commande ?

De plus, j'ai un durite du conduit de suralimentation de turbo déchirer donc a changer... Vous avez un site pour des pièces plutot pas trop chère?  

pour le débimetre il me faut la clef spéciale que j'ai pas pour le démonter...

Merci à vous

Pour vous tenir un peu informé,

J'ai commandé les pièces sur E**y, je devrais pouvoir remonter cela dans la semaine.

La vanne EGR et le capteur était très sale..

Bonne journée

Salut,
Logiquement tu devrais retrouver tous tes canassons, surtout si tu avais une durite de suralimentation déchirée.

Alors durite changée ( j ai galèree à remonter ca) j espère que les colliers sont biens serres ...

Alors pour le débitmètre j ai pas compris comment le démontet. Il y a deux vis torx percees sur le dessus .
Est ce que c'est ça ?
Ou alors il faut démonter deux écrous ( ou plus ) fixes sur le filtre à air ?
Promis je vous embête plus

Merci

Si mes souvenirs sont bon c'est bien les vis Torx qui tiennent le débitmètre en place. Concernant la durite, si les colliers ne sont pas assez serré tu le saura vite  
Tkt tu nous embête pas, le forum est la pour ça

2 écrous 

OK donc pas les deux torx qui sont sur le dessus .

Bon on va essayer les écrous demain
Accès pas facile pour celui du bas

Non, c'est bien les 2 torx, le debimetre sort par le dessus.

Alors du nouveau, tu as réussi à nettoyé ton débitmètre ?

Seb.

Alors pour le débimètre en faite c'est pas du thorx mais un autre style de clef à étoile. J'ai tout remonté durite + vanne egr nettoyé + capteur turbo est plus de trou d’accélération.
Je démontré le débitmètre un peu plus tard et vous informerai du changement ou pas
Mais en tout cas merci car la moto par ce froid c’était chaud

spiderarti971 a écrit:Alors pour le débimètre en faite c'est pas du thorx mais un autre style de clef à étoile. J'ai tout remonté durite + vanne egr nettoyé + capteur turbo est plus de trou d’accélération.
Je démontré le débitmètre un peu plus tard et vous informerai du changement ou pas
Mais en tout cas merci car la moto par ce froid c’était chaud

Quoi ?
Il fait si froid que ça en Guadeloupe ?

Hugo2504 a écrit:

spiderarti971 a écrit:Alors pour le débimètre en faite c'est pas du thorx mais un autre style de clef à étoile. J'ai tout remonté durite + vanne egr nettoyé + capteur turbo est plus de trou d’accélération.
Je démontré le débitmètre un peu plus tard et vous informerai du changement ou pas
Mais en tout cas merci car la moto par ce froid c’était chaud

Quoi ?
Il fait si froid que ça en Guadeloupe ?

C'est un Guadeloupéen vivant à Toulouse.

spiderarti971 a écrit:Alors pour le débimètre en faite c'est pas du thorx mais un autre style de clef à étoile...

Non non c'est bien du torx mais son exact est "torx plus", c'est exactement comme du torx classique sauf qu'au lieu d'avoir 6 pans, il n'y en a que 5!

Coucou, 

Alors oui je suis sur Toulouse, la Guadeloupe c'est finie pour moi  Donc la moto à Toulouse c'est pas le top en cette saison  

Alors merci pour le nom précis  
Je suis allé compter est c'est bien 5 pans. 
Je vais essayer de trouver ça

Vraiment merci 

Je reviendrai vers vous car j'ai d'autres petit soucis sur ma stilo  je fais par étapes