broutage fiat stilo bas regime

Une durite de l'admission d'air pourrais effectivement faire brouter, mais l'ODB n'indiquerais pas les 4 injecteur, au prise il indiquerais le capteur de pression a la  limite...

C'est vraiment bizarre, injecteur bonne impédance, câblage résistance casi nul.
Encrassement des injecteur, qui lors de forte sollicitation (donc grosse accélération) n'arriverais pas a giclé ( ) assez? car quand j'accélere fort ou même normalement,on dirait que je tombe en panne d'essence..sa broute un truc de fou...

Encrassement des injecteurs sur un essence!? Je n'y crois pas non plus
As tu testé la pompe a essence?

Non je ne la trouve pas...je l'entend vers l'arriere mais je sais pas ou ellle est.

Dans le réservoir sous la banquette arriere...

Ok merci..,c'est comme dans la brava ou bravo.
J'espere que le filtre est pas mouler a la pompe

c2c a écrit:Non je ne la trouve pas...je l'entend vers l'arriere mais je sais pas ou ellle est.

Déjà si tu l entends c est un bon signe de fonctionnement. Après elle est peut être défectueuse.

sphico692 a écrit: Le coup de l'éthanol qui encrasse le filtre j'y crois pas du tout. Mon abarth tourne à l'éthanol (coupé avec du SP95) depuis 6 ans et je n'ai pas de souci.

Oui mais lui a roulé a l éthanol sans le couper. Donc maintenant je pense au soupapes, elles auraient peut être pas aimés!?

c2c a écrit:Merci pour le lien...mais mon boitier est bien propre...
Et la voiture ne cale pas...mais broute comme si elle aller calais.
Regarde la  capture d'ecran de multiecuscan...pas de code erreur pour le boitier.

Dis moi! Elle broute , cela fait comme si elle tournait sur 3 cylindres?

c2c a écrit:Une durite de l'admission d'air pourrais effectivement faire brouter, mais l'ODB n'indiquerais pas les 4 injecteur, au prise il indiquerais le capteur de pression a la  limite...

C'est vraiment bizarre, injecteur bonne impédance, câblage résistance casi nul.
Encrassement des injecteur, qui lors de forte sollicitation (donc grosse accélération) n'arriverais pas a giclé ( ) assez? car quand j'accélere fort ou même normalement,on dirait que je tombe en panne d'essence..sa broute un truc de fou...

Fiatcuscan ta donné ces infos car a mon avis il est perdu lui même, il en ressort plusieurs codes défauts car tu as une merde que lui même ne peu reconnaître, donc il te dit c est ça ou bien ça ou alors ça....... Rien de concret quoi!  C est pour ça que je te disais de regarder tes durites d' air, car j ai une barchetta et dernièrement elle tournait très mal au ralenti ( elle broutait) quand je rétrogradais ( arrivé a un feu par ex) c était limite qu' elle cale.
J ai donc vérifié mes durites et celle qui vient sur le voitier papillon était coupée dans les plits.
Petite réparation de fortune avec une chambre a air, impecc elle tourne comme une horloge.
Mais toi vu que tu as:tourné a l éthanol pur, j ai peur pour une soupape.

Bonjour,
Merci de vos reponse.
Alors elle broute comme si elle aller caler,comme un eleve d'autoecole qui conduit pour la premier fois lol.
Sa broute et n'avance plus..
Je ne pensse pas quelle tourne sur 3 cylindre car au ralentie le bruit et bon.
Et pour avec debranchér une bobine moteur tournant, le 3 cylindre est flagrand a reconnaitre. 
Donc non elle tourne bien sur 4.

Ce matin j'ai demonter toute la banquette arriere pour accéder a la pompe (qui d'apres la rta,le filtre est incorporé) ,la le hic!! Impossible de la sortir pour la tester,la bague en plastique qui tiens la pompe et trop sérer,et il n'y a pas de prise,meme en taper pour devisser sa reste bloquer... :-/

Par contre pour l'ethanol,c'est 20e d'etha,et une reserve d'essence.
Pour le boutier si c'est lui  qui deconnerais j'aurais le code erreur du boitier obligatoirement non?
(Par contre aucun probleme en retrograndant ,ni au ralenti a un stop.
Vraiment quand acceleration a bas regime.)

Salut
Quand j'ai eu ma panne ya 15 jours ,le boitier papillon n'était pas en défaut et pourtant je te jure qu'elle tournait comme un sac

Bonsoir?
Quelle était ta panne?
moi j'avais le potentiomètre de la pédale qui déconnais fut un temp.

Ralenti instable, elle calait toute juste a un changement de vitesse ou quand j'arrivai a un feu , je n'avais plus de "Starter",

Mais excuse je me suis mélanger les pinceaux dans les post
Pardon

lol

Il y a deux ou trois ans, j'ai eu un problème de ralenti instable et elle caler presque à chaque feux et quelque fois ne voulais pas démarrer, obliger d'attendre quelques secondes pour la relancer.
Mon problème venait d'une valve d'air secondaire, un des tétons ( celui du dessous) il me semble avait casser et donc il y avait une prise d'air.
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Si ca peut t'aider ou éliminer ce problème.

Bonjour,
Vous avez surement du vous tromper de post aussi^^
Car ce n'est pas moi qui câle lol.

Sinon, j'avais eu un petit soucis avec le potentiometre de pedale et du papillion.
Est-ce que meme si l'odb affiche les erreurs sur les injecteur,cela ne pourait pas venir du signal d'un des pltentiomètre qui fait faux contact? Ou volet du papillion qui se bloque? Ce qui ferait brouter comme si elle s'etoufer..

Merci

Bonjour.

Alors je reviens car j'ai remarquer quelque chose.
Quand le vehicule broute,si je mais l'odb sur "consomation instantané" celui-ci est incapable de calculer la conso ,il mais "  --.- " comme quand l'on est a l'arret .
Cela le fait que quand elle est en plein broutage.
L'odb calcul sa comment? Par les injecteur, le debi de la pompe de gavage? Cela pourrais etre un indice si l'on sait comment il le calcul.

Merci