Position idéale aiguille de température liquide de refroidissement?

bonsoir,
par ces températures hivernales, je me les caille sévère!
j'aurai aimé savoir si votre aiguille de température montait à la verticale, moi perso elle monte jusqu'au premier trait assez rapidement et après elle oscille entre le premier et le second...
même en roulant une 1/2 heure elle ne dépasse pas la seconde barre
je me suis arrêter un matin (à la première barre) pour vérifier le thermostat, la durite était froide.

ça sent le thermostat qui s'ouvre trop tôt mais bon j'aimerai en être sur!

a oui la voiture: une stilo mw 1.9jtd115

merci
a++

bon diagnostique calorsta hs

ouch pas loin de 60€ la bête... il est plaqué or sans doute!

Non mais c'est un gros bloc et pas seulement la soupape...

Bon après test début d’ouverture à 60°C au lieu de 80°C.....  

va falloir sortir le portefeuille...

J'en suis à mon seconde sonde à 113 000 kms. Dès que je vois l'aiguille bouger du 12 h une fois, c'est le premier signe de faiblesse.
Donc je change assez rapidement, sur d'autres voitures, dans mon ignorance de ce "signal" ça m'a couté une culasse.

Maintenant je sais: une fois à midi, ça doit plus bouger d'un poil de grenouille ^^

Slt à tous!
Heu.... mon aiguille monte a la verticale si je mets pas le chauffage. Mais si je mets le chauffage en route, elle dépasse jamais le second trait?
Est ce normal?
Fiat stilo 1.9JTD 115ch 3portes.

Non, pas normal.
Chauffage ou pas chauffage en route, l'aiguille de température ne doit pas bouger.
Il y a un truc à revoir, désolé, je ne sais pas quoi, mais la température affichée doit rester constante et ne pas varier... donc si elle ne reste pas à au centre, il y a un truc...

Zorg. a écrit:Non, pas normal.
Chauffage ou pas chauffage en route, l'aiguille de température ne doit pas bouger.
Il y a un truc à revoir, désolé, je ne sais pas quoi, mais la température affichée doit rester constante et ne pas varier... donc si elle ne reste pas à au centre, il y a un truc...

+1 et le truc à voir est le calorstat qui est bloqué en position ouverte (grande majorité des cas lorsqu'il est HS).

Verdict, Calorstat à changer.

honoriustsam a écrit:Slt à tous!
Heu.... mon aiguille monte a la verticale si je mets pas le chauffage. Mais si je mets le chauffage en route, elle dépasse jamais le second trait?
Est ce normal?
Fiat stilo 1.9JTD 115ch 3portes.

Je veut pas contrarier les autres mes tout dépend sur qu'elle distance.

Car il et probable (ma théorie) que sur une courte distance et la ventilation a fond se soit plus long pour le moteur montée a température car il et refroidie par le radiateur et la ventilation habitacle.

Car le radiateur moteur et le radiateur de chauffage fonctionne exactement sur le même principe !!

Sur autoroute Lyon-Marseille par exemple,quand j'etteinds le chauffage,bin il monte jusqu'a la moitié (a la verticale) mais quand je mets en route le chauffage,l'aiguille commence a redescendre au bout de klk dizaine de minutes.
Est ce que je risque quelque chose a long terme si je laisse faire? Lol. (car je commence a avoir un debut de volant moteur) ,donc pas assez d'argent pour changer le calorstat dans les mois a venir :'j
Et merci de vos réponses. C très gentil.

Donc il y a bien un soucis, la distance Lyon-Marseille, ça va, elle le temps d'être chaude.

Le risque essentiel est surtout si ton aiguille fait le yoyo et bouge sans arrêt, dans une pente en laissant couler etc: ton moteur ne sera plus à une température constante et fera le yoyo chaud/froid, et à la longue, c’est pas bon. (Moi ça m'a couté cher sur une R19... joint de culasse et culasse ... mais bon parait que c'était aussi leur défaut; je veux bien les croire )
Le moteur doit tourner à une température constante pour sa durabilité.

Mais je pense que d'autres avis, plus éclairés et surtout plus argumentés seront nécessaires; moi je n'en sais pas plus que ça. J'apprends aussi