[STILO 2.4 20V] PROBLÈME D'ACCOUP LORS DU DÉMARRAGE

Bonjour
Je viens vers vous car la je suis dans une impasse j'en suis à ma 3eme fiat stilo abarth remise en état mais la je ne trouve pas mon problème est que lorsque je suis en 1ere et que j'appuie sur l'accélérateur la voiture fait des accoups assez désagréable , pour éviter cela il faut que j'accélère plus fort. Après un embrayage changé car il était mort, un fin de ligne avec multiscan qui c'est bien déroulé je ne vois pas ce que cela pourrait être, le passage de vitesse n'est pas très fluide même assez brutal pour autant toutes les variable sont bonnes.
J'ai besoin de vos lumières pour pouvoir en finir une de plus et pouvoir la remettre sur la route comme au premier jour
Merci

Salut julien,
alors je ne suis pas un spécialiste mais j avais un souci a peu prés identique gros a coups en marche arrière et première ( avant qu elle ne casse et que je change le moteur) j avais un souci avec le boitier papillon, je sais que ça peut se nettoyer ( a démonter soigneusement et un petit coup de dégrippant peut être que le papillon est un peu crade et que l ouverture ne se fait pas très bien ( le voyant moteur ne s allume pas ? ) 
Par contre tu entends quoi par une " fin de ligne " ? 
tiens moi au courant si possible

Salut driver 591
La fin de ligne c'est ce qu'il faut faire lorsque tu change ton embrayage grâce au programme multiscan ce qui te permet de faire l'apprentissage de ton nouvel embrayage, après je n'ais aucun voyant d'allumé et je m'orientais soit vers le boîtier papillon comme tu le disais soit vers la pédale d'accélérateur à voir mais à force de rouler depuis quelque jours je peux m'apercevoir qu'elle est beaucoup plus agréable à conduire donc ça pourrait bien être le boîtier papillon en tout cas merci pour ta réponse et je te tiendrais au courant si ma situation s'ameliore

Et puis la boite est à apprentissage, donc put-être que plus tu roules plus tu as une réponde de la boite adaptée à ta conduite?

Salut julien,
J ai souvent entendu cet apprentissage de la boite ou du boitier papillon mais je me demande si ce n'est pas une légende, en tout cas oui tourne avec ça devrait peut être se mettre en ordre. Par contre j aurai un petit truc à te demander pourrais tu me faire la photo de ton boitier fusible dans le compartiment moteur, j ai l ESP qui ne s éteint jamais ( donc belle perte de puissance) je viens de changer le Boitier ESP, les capteurs Abs mais j ai tjrs ça affiché sur le tableau de bord. ( ABS et le triangle avec un cercle autour). un vrai pb de ne pas pouvoir apprécier toute la puissance du moteur il est comme bridé! Aurais tu déjà rencontré ce souci ? j ai vérifié les fusibles etc rien y fait ... j ai changé le moteur, la boite avec, j avais ce souci avant et je l ai encore très frustrant !
par contre j ai le e-learn de tous les types de fiat stilo (c est top pour ceux qui se débrouille au niveau électronique si ça peut t intéresser)

Ce n'est pas une légende.

Je me suis amusé à démarrer comme une brute à chaque péage pendant un certain temps. Résultat, en ville les rapports au lieu de se passer à régime bas comme je le faisais, ben là, la voiture se comportait comme pour autoroute et montait dans les tours avant de passer au rapport supérieur.

A l'inverse, conduis gentillement avec passage de vitesses régulier à bas régime, et elle continuera à le faire sans que tu y penses, mais quand tu appuieras un peu plus, elle ne passera pas de suite au dessus. Fais le souvent et elle changera à ton habitude.

Salut Zorg,

Là il ne s agit pas d un apprentissage mais juste du mode sport, c est un peu comme dans certains véhicules ou ils y a le choix entre différents modes ( sport, City, etc) sur la fiat elle s adapte à ta conduite .... enfin pour moi c est ça, l'apprentissage c est comme une réinitialisation, une maniére de réapprendre au calculateur à utiliser la pièce ...

driver591 a écrit:Salut Zorg,

Là il ne s agit pas d un apprentissage mais juste du mode sport, c est un peu comme dans certains véhicules ou ils y a le choix entre différents modes ( sport, City, etc) sur la fiat elle s adapte à ta conduite .... enfin pour moi c est ça, l'apprentissage c est comme une réinitialisation, une manière de réapprendre au calculateur à utiliser la pièce ...

Tu as raison:
Je me suis mal exprimé et ta définition est à l'image exacte de ce que je voulais expliquer, mais assez mal. (et mon exemple n'a pas rendu l'idée de ce que je vis avec mon Abarth depuis....ouf: 2004...Vindiou, ça date, c'est encore une ado de 2001 ma ptite Abarth XD )
L'Abarth n'a pas de mode Sport ...Auto ou manuel.... mais bien un apprentissage.

lol dis moi Zorg pourrais tu me faire une photo de ton boitier de fusible aussi habitacle que celui du compartiment moteur, j ai tjrs cette fichue panne ESP , l ASR est enclenché et l Abs signal aussi ce qui réduit la puissance du moteur ! ça serait sympa

driver591 a écrit:lol dis moi Zorg pourrais tu me faire une photo de ton boitier de fusible aussi habitacle que celui du compartiment moteur, j ai tjrs cette fichue panne ESP , l ASR est enclenché et l Abs signal aussi ce qui réduit la puissance du moteur ! ça serait sympa

Fusible intérieur, je vais le faire, pas de soucis.
Côté moteur, je vais essayer ( je ne peux manipuler tout seul là ce côté de ma voiture )

J'essaie de tout t'avoir avant la fin de semaine ( avec du bol je pourrais tout t'avoir ce soir )

tu as essayé un "reset" en débranchant la batterie plusieurs minutes ?

sa!ut Zorg juste debranché la batterie 1/2 heure tt au plus
j'ai changé la plaque ac les resistances cotés positif de la batterie !
en fait les fusilbles cotés batterie c est simple faut jsute enlevé le cache de batterie et c est là
c est surtout celui ci dont j ai besoin !
merci zorg

Salut Julien,
Dis moi tu as résolu ton problème ? J ai réussi à réparer ma boîte mais elle a un souci, le ralenti est top, mais kan je roule j dois la pousser à 2500 tours et là elle part comme une balle et le régime moteur reste haut ? Est ce un pb de sonde lambda de catalyseur ? Boîtier papillon ?
est ce le mm pb que tu as rencontré ?
Merci