Sur consommation Stilo jtd 115

Bonjour,

Il y'a peut j'ai changer ma vanne EGR, la voiture calais au ralenti et manque de pêche et elle consommé grave 9L/100,
après changement de la vanne elle re fonctionne nickel mais consomme toujours autant.

D'ou peut venir le problème ?

Merci

Bonsoir

T'as pas le frein à main tiré ?
Non je déconne, tu as regardé ton filtre à air ?voir même le filtre à G.O. qui sait 
Elle fume ou pas ? consomme pas d'huile ? voir combien de KM elle a 
Bref ça peut être pleins de choses, grave ou pas, bien souvent il ne faut pas grand chose mais bon dis nous en un peu plus 
Doc

Salut,

Avec le frein à main sa serait plutôt 20L/100.
Vidange faite il y a peut et les filtres à Air et huile changer.
Elle fumer noir avant changement de vanne egr mais plus maintenant.
Elle a 210000Km, je vient d'avoir le permis et mon père me l'a donner.

Je me paussait la question dû pots catalytiques ?

J ai aucune erreur sur multiecuscan 

Merci

 Sais pas trop mais oui pourquoi pas S'IL est bouché, le truc mais je pense qu'elle n'aurait plus de pêche non plus ....... bizarre un peu , problème d'injection usé ou mal réglé
  je sèche là désolé 
Doc

Bonsoir 

 Ben là ........ tu m' en bouches un "coin" perso je ne vois pas bien le rapport entre les deux ET sache quand même quand ce moment avec ces températures sur qu' elle ne va pas bien chauffer avec ou sans problème la mienne j' arrivais pas non plus à la température 
Pour info mon Doblo (même moteur juste plus puissant ) ben question chauffage mieux vaut mettre des pulls et des gants même en faisant du chemin  , je consomme pas plus pour autant
Doc

A mon avis tu as quand même un autre soucis car quand j'avais ma stilo, mon thermostat était mort donc la jauge de température faisait le yoyo, mais la voiture n'as jamais consommée 9l au 100. J'me demande si tu n'aurais pas plutôt un soucis sur un injecteur, ou alors une fuite de gasoil quelque part peut être.

+1 avec Zeb06 il y a autre chose voir même les compressions (oui on sait jamais ) mais plus probablement l' injection en soit 
Au pire demande un avis à un diéséliste  
Doc

Slt,
Le rapport ses qu'un moteur froid consomme plus et s'use plus vite aussi.
Je ne fait que de la ville 20 minute le matin et idem le soir, je la laisse chauffer 10 minute, elle chauffe un peut et en roulant redessant a 0.
Ce week-end j ai fait 300km d autoroute et la consommation  et descendu à 8L2

Le calorstat bloquer ouvert me fait consoler plus sait sur, je vais le changer week-end prochain.
Si pas d amélioration j irait voir un diéséliste.

Merci 
Greg

oui ça doit jouer mais j'ai eu ce problème de calorstat sur ma jtd et sur l'Abarth...et même en Abarth je faisait pas 9l...ha si pardon même 13, nan blague à part ça ne doit pas être que ça, tu a le pied lourd ? car ma jtd 115 frôlait les 8l en appuyant souvent...après on connait un record de froid aussi....un petit nettoyage des injecteurs aussi peut aider..

Bonsoir, le pied lourd je pense pas.
Je passe mais rapport vers 2000tr, et respect les l'imitations.
Apres en 20 minute de trajet la voiture roule à froid et je ne fait que de la ville. 
Je suis jeune conducteur peut être que je maltraite la voiture sans le savoir.
J avais mi du nettoyant injecteur avant de changer ma vanne egr mais dans un plein.
Je le referait quand je serait en réserve en rajoutant que 20 litres.
Merci

Je ne pense pas que tu maltraite la voiture, et même si c'était le cas ce serait quand même difficile de lui faire consommer autant si il n'y avait pas un soucis, la mienne je lui faisait pas de cadeau par moment et elle n'as jamais consommer autant, là tu consomme autant que ma voiture actuelle qui est un 6 cylindres 3l de 200cv en boite auto et je suis a 8,5l en moyenne en faisant que de la ville, sur autoroute c'est 6,5l de moyenne tout en me faisant plaisir, donc pour moi y'a vraiment un soucis. Tu fais combien de bornes avec ton plein? Peut être que la conso moyenne est faussée à l'odb, sait on jamais.

Seb.

Tout pareil, pas possible de consommer autant, perso j'ai quasiment jamais réussi à dépasser au max 7 Litres
Oui l' idée que SI tu regardes l'ODB pour la conso ET que celui ci est faux ..... fait le calcul toi même c'est pas compliqué 
Autre, perso mon ancienne stilo JTD un max de ......6 à 8 bornes 4x jrs (donc pas chaude ) et pas plus de conso, ET pire encore j' ai un premier Doblo qui ne me coûte quasi rien et pour ne pas le laisser crevé car nous rend bien service quand on en a besoin je roule avec tous les jrs surtout en ce moment pour la batterie Ben ...... quoi 3 bornes max 2x jrs ET il a 16 ans , ok , 84000 KM environ , aucun soucis démarre au top conso même pas 5 litres 
Alors ? convaincu ? 
Doc

La doc technique donne 7,5 litres en ville pour une Stilo Jtd 115ch sw.
Et les donner constructeur son souvent dans le meilleur des cas.

Visiblement la doc technique est pour stilo sw donc break, moi j'avais une 3 portes, le break est certainement un peu plus lourd mais de là à consommer le double ça parait étonnant. Honnêtement si ma stilo avait consommer 9l au 100 je l'aurais vite dégagé lol comme je l'ai dis plus haut, actuellement je consomme 8,5l en moyenne, mais c'est pas du tout la même gamme de voiture.
Pour comparé: Fiat stilo 3 portes, 1475kgs 115 cv environ 5l au 100 (4,5/100 autoroute- 6/100 ville)
                      Bmw 330d break, 1650kgs 204 cv environ 8,5 au 100  (6,5/100 autoroute- 9/100 ville)
Je connais pas le poids de la stilo break, la différence ce joue peut être là.

Seb.

1950kga vide

même avec la boite hs(4eme en moins ) sur ma stylo 80 je ne consommais pas sa ^^

tu doit te planter pour le poids^^ la fiat est lourde mais pas a ce poids ... apres le break consomme plus c'est normal , tu a vérifier si ton filtre a air n'était pas pas colmaté ou encrassé  ? si tu n'as pas assez d'air qui arrive c'est normal que ton moteur en chie et donc consomme plus ...

Pour le poids ça m'étonne fortement aussi, mais en cherchant sur le net c'est effectivement le poids que j'ai trouver pour le break, mais je doute qu'elle fasse 500kgs de plus que la 3 portes, il doit y avoir une erreur, le mieux étant de regarder sur la carte grise. Quoi qu'il en soit, un 4 cylindres turbo diesel, qui consomme 8,2l au 100 sur autoroute y'a forcément un soucis, à moins que la voiture soit chargée à mort et tracte une caravane... 


Seb.

Bonsoir 
Désolé comme j'ai MALHEUREUSEMENT plus ma stilo   QUI était une SW (break) ET ......en plus JTD 80 CV donc en exagérant on va dire que le moteur était plus sollicité , ben je reste ET confirme mes calculs sur plusieurs années avec une moyenne tout confondu sachant qu' on faisait 6x plus de ville que le reste sur un max de 5.5 fallait vraiment monter un col et encore derrière une charrue histoire de die qu' il fallait rétrograder , freiner , accélérer pour passer à 6.5 l et je suis sur de ce que je dis 
Tout comme dit Zeb06 je ne l' aurai JAMAIS gardé pour 9 l/100 
Ta voiture à un problème , gros problème et tu me nous fera pas changer d' avis 
Doc

JurvilliersG a écrit:Ce week-end j ai fait 300km d autoroute et la consommation  et descendu à 8L2

Le plus que j'ai jamais consommé avec ma JTD 115, c'est 8,02 L/100. J'étais rentré de Bretagne au Havre en mode super énervé : 430 km en 2h30 (à 172 km/h de moyenne).
Même quand j'avais fait un petit séjour en Allemagne, je n'avais consommé que 7,8 L/100

Si tu veux comparer ta consommation avec d'autres JTD 115, il faut aller sur spritmonitor.de : 49 enregistrements qui font une moyenne de 6,08 L/100

Ma Stilo consomme 5,93 L/100, et je fais pas mal de ville (donc souvent le moteur n'a pas le temps d'atteindre 70 °C)

JurvilliersG a écrit:Le calorstat bloqué ouvert me fait consommer plus c'est sûr,

Ça te fait consommer 0,5 L/100 de plus à tout péter, pas 2 ou 3 L/100

JurvilliersG a écrit:je vais le changer week-end prochain.

Tu ne t'emmerderas pas avec la patte de fixation de l'échangeur de l'EGR qui passe par dessus la vis de fixation du calorstat :
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Tu la zigouilles avec une mèche de 4 mm (à basse vitesse pour ne pas "brûler" la mèche).
L'échangeur de l'EGR tient très bien sans cette patte et tu ne seras pas obligé de le déposer (avec ses deux boulons de fixation planqués au dos du moteur, quelque part sous l'admission).

Par contre, il faut déposer le bac de batterie pour avoir de la place pour la perceuse.

Pense aussi à mesurer le diamètre des sept colliers que tu devras acheter pour refixer les durits sur le nouveau calorstat. Dans mon souvenir, ça va de 20 mm à 43 mm.

JurvilliersG a écrit:Si pas d amélioration j'irai voir un diéséliste.

A mon avis tu peux déjà prendre rendez-vous...

JurvilliersG a écrit:1950kga vide

J'ai une 5 portes qui fait 1430 kg à vide. C'est juste pas possible que le break qui est plus long de 27 centimètres pèse 520 kg de plus.
Et la masse de la voiture ne joue qu'à l'accélération ; une fois la voiture lancée, c'est l'aérodynamique qui joue et celle du break est très similaire à celle de la 5 portes.

Moi aussi sa me paraît énorme mais ses les chiffre trouver sur le net et sur ma carte grise 1920kg

Le toit ouvrant aussi paisse sont poids 

Merci Hugo pour l'info je le ferais ce week-end, 

Vous savez qu'elle liquide de refroidissent choisir ?

Greg

C'est hallucinant le poids de cette voiture!!! À croire qu'ils l'ont lester au plomb lol

JurvilliersG a écrit:<...> et sur ma carte grise 1920kg

Sur la carte grise, il y a cinq poids différents qui sont indiqués dans les cases F1, F2, F3, G et G1.

Et le poids à vide, c'est la case G1, pas la F1.

Je fais le pari que tu t'es trompé de case et que tu nous donnes F1: "Masse en charge maximale techniquement admissible (en kg)".

D'ailleurs la fiche technique de la centrale raconte 1410 kg à vide

Attention, tout dépend du celui qui l' avait avant   oui il y a longtemps j' avais déjà vu une voiture dont le sol était percé ET le gars pour ne pas s'emm avait coulé du béton dedans   peut être qu' ils ont refait une carte grise après 
Ok je sors 
PS comme dit plus haut prends RDV chez un diéséliste ou alors vends là (si tu peux encore  
Doc