Montage d'un régulateur de vitesse

Bon je crois que j'ai un gros soucis car je devais bouger, mais ma batterie est de nouveau vide. Je vais débrancher l'alim 12v du régulateur ( pourtant brancher sur le +12v apres contact de l'autoradio) car la je comprend vraiment pas!!! J'suis vraiment noir comme un corbeau avec cette voiture....

j'ai branché également un nouvel autoradio mais derrière le poste il n'y avait pas de 12v après contact, seulement un 12v permanant.

et j'ai d ailleurs récupéré ce 12v permanent pour mettre sur mon régulateur

Franchement je comprend pas le délire car j'ai débranché le régulateur de ce 12v, et la voiture a redémarré! Quand le régulateur est branché dessus, dès que je tourne la clé, tout ce coupe, plus de jus. J'ai l'impression que la voiture se met en sécurité ou un truc dans le genre.  Ce serait possible que tu vérifie sur quel câble du régulateur tu as branché le 12v de l'autoradio, c'est bien le jaune? Parce que sur le forum anglais iĺ parle du bleu pour le 12v.

oui je te confirme que c'est bien sur le câble jaune,
Voici ce que j'avais trouvé sur le site anglais:



12V---------YELLOW (THINK 7.5 AMP INLINE FUSE)
A05---------ORANGE ON/OFF
A04---------BLUE PIN 5 SPEED +VE
A03---------RED PIN 6 SPEED -VE
A02---------GREEN PIN 1 RESUME


Cependant j 'ai un gros doute sur ton +12v. J'ai changé l'autoradio d'origine et sur le nouveau il  me demandé un 12v après contact mais il n'existait pas derrière le poste d'origine ( le démarrage après contact était gérer via deux fils du multiplexage ) j'ai donc remis ce +12 sur le +12v après contact de mon poste. Je dois donc à l'extinction de la voiture couper le poste.

Es tu sur d'avoir pris le +12v ? peux tu vérifier au multimètre ?
Je me demande si tu n'a pas pris un des fils du multiplexage en pensant que c'était un +12v après contact.

Je vais vérifier ça, j'ai repris le 12v sur le plus gros câble rouge sur la prise de l'autoradio.
Je sais pas si je suis mal réveillé, mais j'ai beau regarder sur le forum anglais, je vois pas ou il parle du câble jaune, il parle bien de l'alim en 12v a 7,5A, mais sur fil bleu. On parle bien du forum en lien sur la première page?
En refouillant sur le forum anglais, j'ai effectivement trouver un post ou il parle du +12v jaune, mais c'est sur un comodo d'alfa 147, hors le miens provient d'une stilo Abarth. Peut être que les codes couleur diffère du coup.

effectivement il évoquait le fil bleu à certain moment, je vais essayer de voir ça

As tu ce connecteur ?

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Oui c'est bien les couleurs que j'ai sur le régulateur.

effectivement ya peut etre un doute a avoir mais si c'est le cas alors que faut il mettre sur le jaune ?

Pin 1 = Green = Resume
Pin 2 = Blue = +12V feed
Pin 3 = Not Connected
Pin 4 = Violet = ON/OFF Switch
Pin 5 = Orange/Black = Speed +ve
Pin 6 = Orange/White = Speed -ve

j'ai trouvé ça également je pense qu'il existe deux codes couleur en fonction d'un régulateur fiat ou alfa.

Mais ce dernier ne correspond pas au tient donc pour moi le 12v dois bien arriver sur le jaune

Hé hé, là est la question, au plus simple je dirais qu'il faut inversé bleu et jaune, mais si c'est pas ça, aucune idée des risques. J'ai eu beau parcourir le forum anglais en long en large et en travers, je trouve pas clairement la réponse.

et pour info mon régulateur vient d'une stilo. es tu sur de ta correspondance entre les câble de la batterie et sous le volant ?

Le top serait de trouver quelqu'un qui as le régulateur d'origine afin de voir les couleurs du câblage, autant sur le régulateur que sur la prise marron du compartiment batterie. 
J'avais aussi vu ça, mais ça ne correspond encore pas lol va savoir, peut être que selon l'année du vehicule le code couleur diffère! Si c'est le cas c'est pas gagner pour trouver mdr

Sinon oui pour la correspondance des câbles entre ma prise marron et le régulateur est bonne, j'ai vérifier, re vérifier, re re vérifier.

et tu es bien sur que c'est quand ton régulateur est connecté que tu ne peux plus démarrer ta voiture ?

Sur et certain, quand je branché le fil jaune au 12v, je tourne la clé et tout ce coupe, j'ai plus de courant dans la voiture, plus de compteur, lumière etc, plus rien comme si y avait pas de batterie. Dès que je débranche le fil jaune du 12v, tout reviens a la normal.

bizard bizard la je sèche ...

Le commodo ne serait pas à remettre en question ?? Un court circuit à l'intérieur ??

c'est une possibilité car il n y a pas de raison que ça fonctionne pas, tu as exactement la même configuration que moi

Voici un ptit schéma du montage merci photoshop pour ce merveilleux montage .....  Bon OK merci paint [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Par sécurité j'ai tout re vérifier, câblage sur la broche marron, câblage sur mon comodo, tout est brancher exactement comme toi Alex, et ça ne fonctionne pas, ça me fait toujours pareil au moment de démarrer la voiture, ça coupe tout, comme si ça disjonctait! Obliger de débrancher et rebrancher la batterie. 
Finalement, la seule et unique différence que je trouve entre nos deux installations, c'est le fameux fil vert/blanc de la prise noire qui sur la mienne a une continuité de l'autre côté. Je tenterai bien de le couper pour voir ce que ça donne, mais n'étant pas sûre de ce que ça va faire, j'ose pas, j'voudrais pas non plu cramer mon faisceau electrique pour un régulateur de vitesse.

je doute fortement que ce soit ce câble qui déconne par contre c'est possible que le problème soit du au commodo en lui même

Je doute aussi pour le câble, si c'est le comodo, j'ai vraiment pas de bol. De toute façon, maintenant que le comodo et le câblage est en place, ça restera ou c'est, tanpis. En tout cas, un grand merci a toi Alex d'avoir pris le temps de faire des recherches pour moi, tu as fais preuve de beaucoup de patience!
Je testerai bien le comodo pour voir si il a un défaut ou un court circuit, mais j'vois pas trop comment m'y prendre( j'suis une quiche en électricité lol)

je suis pas plus fort que toi en elec lol mais je pense que tu peut facilement le tester car au final sur le commodo ce n'est que des interrupteurs qui ferme le circuit électrique.Donc en mettant le multimètre dans le mode ou il bip quand ça fait contact tu devrait pouvoir vérifier.