Choc avant et reparation a prévoir

Pour le choix de mes amortisseurs, j'ai utilisé ePER.
Et mon erreur c'est d'avoir commandé la référence 'remplaçant' au lieu de commander la référence 'remplacé'
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Donc j'ai maintenant commandé la bonne référence, soit : 50703732
Cette référence est présente sur mes amortisseurs HS en place sur ma Stilo.

La seule différence entre les 2 est l’écartement (repéré rouge) en bas de la suspension qui permet de la solidariser au porte moyeu.
L’écartement des amortisseurs que j'ai commandé est trop petit de quelques millimètres.
Quand on reçoit l'amortisseur neuf, il faut récupérer plusieurs parties sur l'ancien comme :
- Le support de ressort (repéré bleu) qui je pense sert a empêcher le ressort de sortir
- Le support a câbles (repéré vert) capteur ABS et plaquette de frein.
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Il y a d'autres parties a récupérer comme la coupelle et le roulement.
Un caoutchouc en bas et en haut du ressort.
La rondelle et l’écrou dans le compartiment moteur.

Pour les phares, voici avant :
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Et après :
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C'est pas parfait, je pense que les phares sont un peu taché de l’intérieur mais c'est largement suffisant.
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Tu as raison le Doc, quand c'est pas cher, c'est souvent qu'il y a un "loup" . Enfin on ne fait pas toujours ce qu'on veut avec son portefeuille, malheureusement souvent vide
Pour ma part, j'ai été récemment échaudé par Auto-Doc et j'évite de leur acheter car le SAV est inexistant.

@ Ironic, tu peux venir faire mes phares si tu veux
Je trouve le résultat vraiment pas mal

Bon, la Stilo passe le CT haut la main !!!!!!!!!!!!!


J'y croyais pas une seconde, surtout en ayant des amortisseurs complément HS et qui claquent a chaque bordure/trou.


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Defaillances


- Essuie-Glace :
Bon, la rien a dire, j'ai pas vérifié. Je remplace/repare ca au plus vite.

- Tube de poussée....
La je sais pas, mon triangle droit a été changé il y a un an, la rotule de direction et la bielette stab egalement.
J'en saurais plus quand j'aurais changé les amortisseurs.

- Autre ouvrant :
Le capot forcement, j'ai pas mis celui en bon etat, j'ai donc un coin plié.

- Airbag :
J'ai oublié de tourner la clé de securité au niceau des charnieres de porte droite.


Mesures

- Ripage :
-7.8m/km. Faut faire un parallélisme je pense.

- Dissymétrie.
On vois que les suspensions avant ne sont pas terribles.

- Les freins.
Avant, tout est bon, j'ai changé disques plaquettes il y a un an. Arrière, un peu moins.

- Pollution.
Ça passe.

- Feux.
J'ai rien réglé, juste pris les feux de la Stilo 80 et posé sur la Stilo 126. Ça passe.


Voila, mon CT est ok, j'ai envoyé le CT et la facture a mon assurance.

Je vais quand même faire quelques travaux.
- Remplacement des amortisseurs
- Remise en état du capot ou remplacement + peinture.
- Peinture de l'aile.
- Recherche d'un problème qui fait que quand je roule bien, que le moteur est bien chaud, a l’arrêt, elle pue de gasoil. (Si quelqu'un a une idée ??)
- Déposer et refixer la plaque d'immatriculation arrière, elle claque car elle est mal posée.
- Changer un plastique dans le coffre, la ou il y a l'anneau de fermeture, il a cassé suite a un coque avec un objet lourd dans le coffre.
- Remplacer le système de blocage d'ouverture de porte, je sais plus le nom. Il est cassé et ma porte s'ouvre donc a 90°.
- Et peut être quelques autres bricoles....

Bon, eh bien c'est super tout ça
Pour le silent-bloc AVD un petit passage sous la voiture te renseignera sûrement rapidement. Tu n'as pas regardé avec le contrôleur pour savoir ?
Pour le ripage, il n'est pas excessif, mais il vaut mieux faire le parallélisme pour éviter l'usure prématurée des pneus.
Le reste, ce sont vraiment des bricoles au regard de tout ce que tu viens de faire comme réparations.
Pour la pollution, tu n'avais pas passé de produit avant donc c'est pas mal Pour ma part, sur ma Croma, j'étais entre 0.29 et 0.33 pour un maximum de 3 (après on va dire que nos anciennes polluent davantage que les m^rdes actuelles) ...
Je trouve la force de freinage un tout petit peu faible (65%), mais ce qui est important c'est l'absence de déséquilibre.
Avec les amortisseurs changés, tout devrait s'améliorer.

En ce qui concerne la détérioration du silentbloc, Comme j'ai changé le triangle il y a un an...
(Je rappelle que sur le triangle il y a deja les silentblocs/rotules)
Je ne pensait pas qu'il y avait autre chose qu'un problème de suspension.

Train avant coté droit :
Triangle changé donc les 2 points de fixation à la travers sont ok et la rotule (de suspension) sous porte moyeu également.
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Rotule de direction changée et biellette également (on la voit pas sur les capture ePER, je l'ai pas trouvé, j'ai du mal chercher).
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On voit le silentbloc de la barre stabilisatrice, en rouge.

Je ne vois aucun autre silentbloc sur la droite du train avant a part ceux de l'amortisseur.
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En rouge, les caoutchouc que je vais récupérer.
En vert, la coupelle (je crois) et le roulement (qui en fait est en rouge ici, dans la caoutchouc/tete de vérin)


- Ou alors c'est le silentbloc de la barre stabilisatrice.
Je ne vois rien d'autre...

Je pense aussi aux silent-blocs de la barre stabilisatrice. Ça ne coûte pas cher à changer (par deux c'est mieux), à condition de trouver la pièce.

Bon, pas cher les Silent Bloc de barre stab ?
Plus de 30 balles pièce, c'est pas donné.
En tout cas le modèle qui me faut c'est assez cher. EOM 46750029 si je ne me trompe pas.
Je verrais au changement d'amortisseurs si je vois quelques chose, je vais pas les commander d'avance.

PS:
Vais les commander quand même.
Je les vois a moins de 30 balles, faut que je sois ultra sur du model. Pas référencé sous ePER :/

Bon par contre, je me demande si ça se démonte...
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PPS:
Bon, franchement, je comprends pas, ni la bonne référence, ni si on peut les changer facilement.
Je verais au démontage.

J'ai changé les miens sur ma Fiat Croma de 95.
En prenant la référence et en tapant sur Google, tu devrais trouver bien moins cher, par exemple sur Ebay. Tu ne changes que le caoutchouc en dévissant les deux écrous, de chaque côté du collier. Après, il te faut faire coulisser le silent-bloc depuis le bout de la barre jusqu'à son emplacement (bombe au téflon nécessaire pour faire glisser).

 Content pour toi que ton CT est ok MAIS une sacré chance de votre coté 

Je reste persuadé que chez nous, on aurait été recalé car ici on recale pour moins que ça 

Comme partout, il y a des contrôleurs qui appliquent la règle intelligemment et d'autres qui viennent uniquement pour gagner leur paye ...

Elmer Diaw a écrit:Comme partout, il y a des contrôleurs qui appliquent la règle intelligemment et d'autres qui viennent uniquement pour gagner leur paye ...

  Ouais, je confirme, c'est là que je   mais l'Alsace a tjrs été connu pour ce genre de chose 
Le truc chez nous c'est qu'il y a deux mesures, très strict ok et d'un autre coté pleins de véhicules qui roulent sans CT car ils savent justement que ça passe plus ET là, personnes ne fait rien sauf que SI en cas d'accident (d'ailleurs il y a peu, c'est arrivé) le gars non responsable a dû faire réparer dans un premier temps à ses frais puis remboursé par le fond de solidarité   ET le fond de ... c'est notre pognon 
Oui à savoir : pas de CT en règle, pas d'assurances (suivant les assurances peut être ...) qui remboursent car ils profitent de la non conformité 
Bon, c'était le coup de gueule du WE   
Bonne continuation à vous tous ET espérons que d'autres passent ici un peu plus souvent pour continuer à faire vivre le forum avec ou sans Stilo   
On va dire: pourvu qu'il possède une Fiat 

Pas de CT, pas d'assurance, comme tu dis, ça dépend des assurances et a dépend de la situation.
Dans mon cas, pas de CT même si la voiture est OK, assuré au tiers, collision frontale donc 50/50.
Et bien l'assurance n'en a pas tenu compte et m'a indemnisé + payé le CT.
C'est pas pour ça que je dis qu'on peut rouler sans CT. Il faut un CT, si ça avez été plus grave, j'aurai été grave dans la merde.

Sinon, j'ai reçu les amortisseurs ce matin mais le temps m'interdit de bricoler cet après-midi :/

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A gauche, l'amortisseur reçu ce matin, un SKF (JGM362T) reference OEM (50703732) 

A droite, l'amortisseur pas adapté a ma Stilo, un NORDIC (BOL-E061065) OEM (50711243)

On voit un seule grosse différence, l'endroit de fixation au porte moyeu est plus étroit et aussi plus petit.
Il y a aussi les 2 pattes de fixation flexibles/câbles qui sont plus basse.
Pour le reste, il sont identique. Je doit dire que le SKF a l'air un peu plus balaise.

Installation des que possible.

On voit bien que la finition est moins bien sur celui de droite, ne serait-ce que les soudures ...

Ici il fait beau

On dirait même que l'un est plus long que l'autre   du moins au niveau du fut 
Oui l'embase du bas est bizarre 

Un petit stanby sur les travaux, trop de boulot en ce moment.
Mais je vais pas trop trainer, j'en ai marre de rouler dans la voiture a Oui-Oui.
Vivement des bons amortisseurs.