odeur de gasoil dans l habitacle

Salut a tous j ai un souci sur mon vehicule de temps en temps elle me met des accoups mais c est aleatoire ,a un feu rouge quand je pars on dirait que le vehicule s etouffe meme avec le pied au planché mais sa le fait pas tout le temps en 4 em quand je suis a 90 elle broute un peu mais c est pas systematique et quelque soit le rapport de boite ,naturellement j ai demonté capteur de turbo ,vanne egr mais rien tout fonctionne correctement par contre j ai une forte odeur de gasoil dans l habitacle en demontant la vanne egr j ai remarqué en contre bas qu il y avai du gasoil sur le carter de boite du moin je suppose que c est lui ,j ai aucune fuite au niveau des injecteurs j ai l impression que la fuite viendrai de la rampe au niveau des bougies de chauffe mais je suis pas sur ,et actuellement j ai le message faire controler bougie de chauffe ,serait il possible qu une bougie de chauffe desserrer occasionne une fuite de se genre ? avez vous deja eu des problemes de rampe sur vos modele ?a part sa la voiture fonctionne niquel demarre au quart de tour quelque soi le temps ,le ralenti est stable ,pas de message d erreur ormis les bougies de chauffe .

salut, déjà c'est quoi comme vehicule??????

après c'est quoi comme odeur, odeur de gasoil ou odeur de fumée?

salut une stilo 1.9 mjtd 120 cv de 2007 c est plus une odeur de gasoil que de fumée .

bjr, voila j'ai le même problème sur ma stilo 1l9 jtd de 2002 , petite fuite coter conducteur niveau de la courroi de distri  , ça pourrait venir de quoi ?? 

Merci

Une fuite de gazole au niveau de la courroie de distribution... c'est la pompe haute pression qui est entrainé par la courroie de distribution... j'espère que c'est pas elle qui fuit car ca pique sevère pour la changer... 

par contre elle tourne normalement sans problème, pas de perte de puissance ni de trou a l'accélération , et consommation idem  même le ralenti tien sans soucie , 
merci , vais voir ça demain ..
pompes haute pression = pompes injectons ?? 

 

quelqu'un peux me dire comment enlever la pompes , les trois vis sons enlevé mais elle coinces il y a t'il encore une autre ?? 
Ces celle qui est tout au dessus  a gauche près de la courroie ??

sauf erreur... faut demonter la courroie de distribution... donc refaire la distribution du coup (remplacement courroies, galet, pompe a eau, etc...)!

trouver fixé a la poulie de la courroie distri , du coup ne le ferrait pas moi même car la courroie ça me fait trop peur de décaler le tout au remontage , 

Merci encore pour l'aide

bjr, petite question pour la pompes HP d'injection y a t'il un calage a faire après la dépose ou pas , ou on peux tout simplement remettre l'autre sans problème ?? 
Suis pas sur pour ma part ne pense pas ...

eric1967 a écrit:bjr, voila j'ai le même problème sur ma stilo 1l9 jtd de 2002 , petite fuite coter conducteur niveau de la courroi de distri , ça pourrait venir de quoi ??

Merci

T'as une conduite à droite ??

eric1967 a écrit:bjr, petite question pour la pompes HP d'injection y a t'il un calage a faire après la dépose ou pas , ou on peux tout simplement remettre l'autre sans problème ?? 
Suis pas sur pour ma part ne pense pas ...

Biensur qu'une pompe à injection est calée, sinon si tu la remet comme ça sans callage (comme une pompe à eau par exemple) elle enverra du gasoil n'importe comment (à l'ouverture de l'échappement par exemple, bref, quand il faut pas).

En revanche, pour la distrib, moi généralement je ne pige pas pour caler, j'utilise la méthode du blanco, et sur toutes les voitures que j'ai faite tout s'est très bien passé. Finalement sur les moteurs simples (TU/TUD de PSA, le 5 cylindres de la Stilo) c'est très facile suffit de bien placer ses repères et de les reporter à la dent près et c'est bon.

Oups , non conduite a gauche ..

tu sais comment on fait pour le calage de la pompes ??

bonsoir, 
j'ai eu le meme problème, odeur plus fuite gasol, pour moi c'été les joints des couvercles qui étaient poreux. surtout par temps froid.

De mon côté, j'ai eu aussi une fuite au niveau de la pompe à injection... pas vraiment une fuite mais plutôt une durite qui suintait au dessus de la pompe à injection (un retour ou je ne sais quoi car je n'ai pas su comprendre à quoi servait cette durite).
Toujours est-il que j'ai dû ajouter un morceau de fil de fer en guise de "collier", depuis RAS.

Par contre, je n'avais pas d'odeur de gazoil dans l'habitacle... mais ça m'avait salopé toute la pompe à injection et les alentours...

pour ma part c'était la pompes d'injection ,certain joint mort refait a neuf par un amie depuis elle tourne sans problème ..
Merci a vous encore 

sphico692 a écrit:

eric1967 a écrit:bjr, petite question pour la pompes HP d'injection y a t'il un calage a faire après la dépose ou pas , ou on peux tout simplement remettre l'autre sans problème ?? 
Suis pas sur pour ma part ne pense pas ...

Bien sur qu'une pompe à injection est calée, sinon si tu la remet comme ça sans callage (comme une pompe à eau par exemple) elle enverra du gasoil n'importe comment (à l'ouverture de l'échappement par exemple, bref, quand il faut pas).

Non, la pompe à injection n'est pas calée sur la Stilo.
Elle se contente de bourrer le rail à 1300 bars avec ses petits pistons musclés. Ce sont les injecteurs qui s'ouvrent juste quand il faut et pendant le temps nécessaire pour injecter la quantité de gazole calculée (si capteur PMH et calculo pas en vrac, bien sûr).

En tout cas, c'est comme ça sur le JTD 80 et le JTD 115 (mais je ne vois pas de raison qu'il en soit autrement sur les autres JTD).

Bonjour j'ai le même problème avec ma fiat stilo JTD 80 (fuite de gasoil) on remarque une fuite quand on veux démarré la voiture a froid au matin . Nous avons changée les collier au niveau de la durite, car il ne serré plus. Pour demarrer je suis obligé de forcé car elle a du mal et c'est la que sa coule. Il y a rien au niveau des injecteurs. Par compte c'est au côté passager derrière le moteur. Pouvez vous me dire ce que sa pourrais être s'il vous plait ?

Bonjour,
J'ai également eu un problème de fuite de gasoil avec odeur dans l'habitacle récemment sur le 1.9 jtd 115. Cela venait d'un connecteur spécial (plus produit chez fiat) sur le tuyau faisant le retour du filtre à gasoil vers une sorte de boite rectangulaire plastique (regroupant les retour pompe HP et les retours injecteurs). Le problème est à présent résolu, j'ai démonté le capteur et changé un petit joint torique à l'intérieur.
Sinon je suis d'accord avec Hugo, une pompe HP sur injection common rail n'est pas calée car comme Hugo l'a si bien expliqué, c'est le calculo qui a la main sur l'injection et non plus la pompe (comme dans le cas de la pompe en ligne).