Code défaut P0340 - "Capteur Came"

Petite bagounette du jour que m'a fait la Stilo MultiWagon 1.8l 16V de madame qui nous a agrémenté d'un jolie message "Panne Moteur" mais sans aucun symptôme!
Donc ni une ni deux, j'ai dégainé mon PC portable et lancé FiatEcuScan pour voir à quoi pouvait correspondre ce message "Panne Moteur" et tombe sur le code défaut P0340 - Capteur Came!

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J'ai reseté le code défaut et il n'est pas revenu après redémarrage du moteur... donc j'en déduis que ça doit être le capteur arbre à came qui a dû ne pas envoyer d'info sur un court moment...
Cependant, vu que c'est madame qui conduit la Stilo MW, je me pose la question quel serait les symptômes si le capteur arbre à came lâchait!?!
Et autre question, le capteur arbre à cames correspond t-il au capteur au capteur PMH?

Merci de mettre ton titre au norme du forum.

Merci pour ta compréhension.

L'Équipe Modératrice.

Non je ne pense pas. Sur l'Abarth il y a également un capteur PMH et un capteur d'arbre à came. Le premier se trouve en dessous du demarreur, il prend ses repères sur au niveau du vilo, tandis que le second comme son nom l'indique prend ses repères sur les arbres à cames.

Ok merci de l'info!
Laisse moi deviner... le capteur se trouve... derrière le cache distribution j'imagine...

Michel a écrit:Ok merci de l'info!
Laisse moi deviner... le capteur se trouve... derrière le cache distribution j'imagine...

Va voir par là : pièce n°1 (ils appellent ça "contacteur", mais j'imagine qu'il faut lire "capteur")

Je me demande si en plus d'être derrière le cache distribution, il ne faut en plus déposer la poulie d'arbre à came pour y accéder...
Et tu dois savoir qu'on ne remonte pas une courroie de distribution après qu'on la démontée.

J'espère que je me trompe...

Michel a écrit:Cependant, vu que c'est madame qui conduit la Stilo MW, je me pose la question quel serait les symptômes si le capteur arbre à came lâchait!?!

Sur les Stilo essence, il y a un "variateur de phase" : un contrôle électronique de temporisation d'ouverture des soupapes. L'arbre d'admission prend un poil d'avance ou un poil de retard pour commander les soupapes avec un poil d'avance ou un poil de retard afin de mieux remplir les cylindres. (ça influe aussi peut-être sur l'arbre à came d'échappement).
Ça tient à la dynamique des fluides. La veine de gaz possède une certaine inertie : pour quelle remplisse au mieux les cylindres, il faut parfois l'accélérer, ou parfois la ralentir, en jouant donc sur cette "variation de phase" qui dépend du régime moteur et de la position de la pédale d'accélérateur (et d'un tas d'autres paramètres, j'imagine).

Un des premiers constructeurs a avoir produit ce genre de bizouille en série est Honda avec son VTEC au début des '90s. Maintenant, plein de constructeurs l'utilise.

Quand le capteur est à l'ouest, j'imagine que le calculateur bloque le variateur de phase dans une position donnée : ta chérie doit perdre un peu de couple dans certaines conditions de fonctionnement, et consomme sans doute un poil plus...

Michel a écrit:Cependant, vu que c'est madame qui conduit la Stilo MW, je me pose la question quel serait les symptômes si le capteur arbre à came lâchait!?!
Et autre question, le capteur arbre à cames correspond t-il au capteur au capteur PMH?

Sphico t'a répondu : capteur PMH : position du vilo ; capteur camshaft : position de l'arbre à came.