Valeurs de réglages embrayage selespeed

Bonjour.

Quelqu'un a t il des informations sur les valeurs mini maxi pour la commande d'embrayage?
Et la procédure de réglage?

J'ai MES dernière version .

Merci !

Normalement tu as une fonction d'auto apprentissage pour la butée dans MES. Utilisée en cas de changement embrayage et/ou butée . Mais que tu peux faire aussi ppur ajuster à l'usure de l'embrayage

Du coup c'est automatique? il calibre la course du verrin?

Oui , du moins sur la version que j'ai.

J'ai la 4.3 enregistré

Je crois moi c'est la 2.2 mais ça doit etre sensiblement pareil. 
Une fois connecté au module de la boîte, dans les réglage t'as deux different. Un auto aptentissagea de la boite ( pour le tout, les 4 commandes, donc les 4 solenoides :passage vitesses + embrayage), et un réglage auto de la butée ( ajustement fonction usure disque embrayage). Pas hésiter à fzire les deux. Coûte rien aussi de faire la purge du circuit ( toujours dans MES) 2 fois pour etre sur. 
Si t'as un doute sur la purge de la butée, t'as aussi une purge manuelle a faire via la duite fixée au nivrau de la boîte

OK merci.
J'attends encore mes charbons mon câble obd2 et les 4 cordons de couleurs. Avec mon kkl j'ai pas accès à tout

Normalement le module selespeed ne nécessite pas d'adaptateur. Du moins avec le vieux MES.

J'accède à la boîte avec le kkl mais en fouinant certains paramètres de la voiture sont inaccessibles

J'ai oui dire que le 5 cylindres avait tendance à claquer , à quoi c'est dû ? Coussinets de vilo ?

Oui pour certain module ils faut l'adaptateur, genre abs, DA, airbag. 
Une tendance général ou le tiens d'après le vendeur ?

Tendance général en me baladant sur le net.
Après le mien semble bien tourner du moins pour un truc un peu bâtard. ...

Franchement jamais entendu ça. Faut juste faire bien gaffe au niveau d'huile, il en consomme pas mal d'origine, faire la vidange avec de la 10/40 plutôt que la 5 préconisé, ca limite un peu. Un petit manque d'huile et le moteur dejauge dans les virage serré à droite ( crépine côté distrib). 
Seul un vrai manque d'huile prolongé peut être fatale pour les coussinet ( surtout celui du cylindre du milieu, premier à souffrir car l'arrivée d'huile dans le vilo se fait des deux côtés), j'en ai fait les frais. 
Avec les poussoir hydraulique ça ne claque pas, pas de réglage de jeux aux soupapes a faire non plus. Le variayeur de phase en bout d'AAC peut claquer si hs, mais c'est rare. 

Donc selon moi non ce moteur claque pas plus qu'un autre, si bien entretenu. Il est plutôt réputé fiable et robuste. C'est ma deuxième, et aime me faire plaisir en zone rouge, et jamais de soucis, hormis ce filtre a huile desseré causant la casse coussinet de bielle, mais c'était ma faute, trop traîné a réparer.

Pourrais-tu me faire un relevé de tes valeurs à l'embrayage ?
Parce que j'ai des doutes sur l'usure de l'embrayage

Je fait un relevé ce soir.

Djulio74 a écrit:

Donc selon moi non ce moteur claque pas plus qu'un autre, si bien entretenu. Il est plutôt réputé fiable et robuste. C'est ma deuxième, et aime me faire plaisir en zone rouge, et jamais de soucis, hormis ce filtre a huile desseré causant la casse coussinet de bielle, mais c'était ma faute, trop traîné a réparer.

Salut 
  hé bé .....Et l'idée de voir de l'huile au sol ne t'a jamais "inquiété"   ?
Pas top tout ça, surtout si on aime bien sa voiture  

DOC a écrit:

Djulio74 a écrit:

Donc selon moi non ce moteur claque pas plus qu'un autre, si bien entretenu. Il est plutôt réputé fiable et robuste. C'est ma deuxième, et aime me faire plaisir en zone rouge, et jamais de soucis, hormis ce filtre a huile desseré causant la casse coussinet de bielle, mais c'était ma faute, trop traîné a réparer.

Salut 
  hé bé .....Et l'idée de voir de l'huile au sol ne t'a jamais "inquiété"   ?
Pas top tout ça, surtout si on aime bien sa voiture  

il n'y a jamais vraiment eu de franche trace d'huile au sol, moteur etein donc sans pression d'huile ça ne fuyait pas vraiment, pis avec les cache moteur du dessous, ça limite encore la visibilité au sol. Mais j'avoue c'était une période avec la santé bien basse, donc l'auto n’était pas vraiment ma priorité a ce moment là...
Surtout qu'en temps normal je suis toujours au petit oignos avec mon abarth.

Djulio74 a écrit:Je crois moi c'est la 2.2 mais ça doit etre sensiblement pareil. 
Une fois connecté au module de la boîte, dans les réglage t'as deux different. Un auto aptentissagea de la boite ( pour le tout, les 4 commandes, donc les 4 solenoides :passage vitesses + embrayage), et un réglage auto de la butée ( ajustement fonction usure disque embrayage). Pas hésiter à fzire les deux. Coûte rien aussi de faire la purge du circuit ( toujours dans MES) 2 fois pour etre sur. 
Si t'as un doute sur la purge de la butée, t'as aussi une purge manuelle a faire via la duite fixée au nivrau de la boîte

Salut à tous, super déterrage

Elle est ou cette purge de la butée sur le boite pour l'abarth ?
Car je connais celle avec MES, mais pas la purge manuelle ^^

Je te demande çà car j'ai rencontré des mésaventures avec mon remplacement d'embrayage et ma butée ^^ j'ai du sortir le moteur 2 fois pour la changer .

Merci pour ta rep et bon week-end au passage.