Courroie distribution cassée

[size=30]Bonjour,[/size]
[size=30]Voilà je vous explique notre mésaventure.[/size]
[size=30]Avec mon mari nous avons décidé de nous lancer dans la rénovation d'une stilo abarth de 2002. Nous avons juste fait 50 km avec la voiture (trajet entre le lieu d'achat et chez nous) jusque-là pas de soucis depuis mon mari a commencé les travaux sur la stilo système de freinage, échappement ... et aujourd'hui il a démarré la voiture comme il fait de temps en temps histoire de la faire tourner car pour l'instant elle n'est pas à jour donc on ne roule pas. Et là en appuyant un peu sur l'accélérateur comme on peut faire quand on veut écouter un moteur tourner bam!!! Tout s'arrête il ouvre le capot et voit que la courroie a lâché en sachant que la courroie a été faite à 70000 km et que la voiture a 86000 km à peu près. Ne sachant pas quand trop quand elle a été faite nous avions prévu de la faire faire au garage. A votre avis avons nous une chance de ne pas avoir le moteur hs?[/size]
[size=30]Mon mari est dépité alors un espoir serait bienvenue. Et au cas si il y a un pro dans le coin cela serait magnifique nous sommes en seine et marne.[/size]
[size=30]Merci d'avance pour vos retours.[/size]
[size=30]Bonne soirée[/size]

Bonsoir,
Je ne suis ni pro, ni de Seine et Marne, mais sans entendre ni voir ce qu'il s'est passé, c'est difficile de savoir si des dégâts ont eu lieu.
Pour savoir, il faut malheureusement démonter ou avec un peu de chance, essayer avec une courroie neuve ...

Mon mari du coup a démonté le cache et la courroie de distri a cassé elle est en morceaux qui a fait sauté la courroie accessoires et la courroie alternateur cassé aussi au passage. Il me dit qu'il a l'impression que la courroie était trop tendu.

Bonjour,
Possible qu'elle ait été trop tendue et ait vieilli prématurément ...
Il faut remettre toutes les courroies avec celle de distribution bien calée et faire tourner le moteur à la main pour voir s'il y a des blocages. J'ai bien peur qu'il y ait eu quelques dégâts, mais je ne veux pas jouer les oiseaux de mauvais augure
Bon courage

Bien souvent une courroie qui casse, les soupapes tapent sur le piston 
Dommage de ne pas avoir commencé par ça car les kms ne veulent plus rien dire surtout quand on ne connait pas comment elle a été traité par l'ancien proprio 
Bref, j'ai plutôt l'impression qu'il va y avoir du boulot, beaucoup de bouleau mais rien n'est impossible de nos jours

Bonjours tous le monde effectivement une courroie de distribution qui casse sa fais des dégâts.
Courage à vous avec de la bonne volonté cet abarth reprendra la route

Je ne suis pas mecano non plus et effectivement une courroie qui casse en roulant peut faire pas mal de degats cependant la voiture etant sur place sans rouler peut egalement ne rien avoir car en effet lorsqu une voiture roule et que la courroie casse sachant que la voiture est en prise le fait de rouler entraine l arbre a came et donc defonce tout mais a l arret la voiture se coupe net et donc moins de chance de tout casser ( ca m est arrive avec une mondeo ) donc je ne veux pas vous donner de faux espoirs et comme dit plus haut le mieux est de demonter deja les bougies et voir le cache culbuteur pour jeter un oeil a l interieur ou si vous avez une mini camera qui peut aller a l interieur par les puits de bougies et remettre toutes les courroies neuves et bien caler la distrib. Voila j espere vous avoir un peu aide quand meme . J ai une abarth aussi et les pieces moteurs sont tres rares a trouver donc j espere pour vous que vous n aurez pas de mauvaises surprises

 la différence entre rouler et à l'arrêt ? 
Ok, c'est moins brutal MAIS il faut tenir compte de l'inertie et suivant le coup d'accélérateur.....
 c'est pas un arbre à cames en tête ? Si je pense donc moins évident de voir la '' casse ''
Je me rappelle d'un Sprinter ( ancien moteur) un collègue sa lui est arrivé à un stop pourtant une chaîne de distribution, ben ça lui a arraché la rampe dans la culasse 
Sinon, oui, commence par enlever le couvercle et les bougies comme dit juste sur le message avant moi 
Mais bon..... Je doute 

Je parle de vecu mais pas de certitudes non plis chasues moteurs est different

Fred Gextaz a écrit:Je parle de vecu mais pas de certitudes non plis chasues moteurs est different

Oui, oui, je ne contredit pas ton hypothèse ET j'espère que c'est pas grave
L'idée de la caméra est une très bonne idée que je n'aurai pas eu 
comme quoi, et je le redis, il faut de temps en temps passer ici histoire de continuer à faire vivre le forum ET aider au mieux possible MÊME SI on a plus de stilo un peu comme moi  
De nos jours , tout est bon pour payer le moins cher possible les choses 

J ai mecano specialiste en stilo abarth sui m a dit un jour la stilo abarth c est la ferrari du pauvre, pas cher a l achat mais tres cher a la reparation et depuis que j ai la mienne je confirme malheureusement

Vous avez probablement de la chance dans votre malheur si la stilo est comme la punto la casse de la courroie de distribution ne détruit pas le moteur.

Pour vérifier il suffit de faire tourner la poulie damper si elle tourne librement il faudra juste faire un calage de distribution.

STILO21 a écrit:Vous avez probablement de la chance dans votre malheur si la stilo est comme la punto la casse de la courroie de distribution ne détruit pas le moteur.

Pour vérifier il suffit de faire tourner la poulie damper si elle tourne librement il faudra juste faire un calage de distribution.

 super ton idée 
Merci du partage 
Encore un truc simple dont on pense même pas 

Je vous remercie tous des infos que vous nous donnez on va commander les courroies et puis on va se lancer ... nous allons vérifier tout ça ce week-end et je n'hésiterais pas à vous donnez des news . Après les conseils sont bienvenus pour le calage ...

Ok ,on va '' écouter '' ta suite 
Regarde déjà pour tourner la poulie et voir si ça tourne bien 
Le calage je ne sais pas désolé 

Il me semble qu'il y a des poinçons ou marques sur les pignons et ces marques doivent coïncider avec d’autres marques sur les carters autour. Toutefois, le nombre de dents sur chaque poulie (pignon) n'étant pas le même, il se peut qu'il faille effectuer un tour complet sur certaines pour éviter un décalage. De toutes façons, faire plusieurs tours à la main permet de s’assurer qu'il n'y a pas de risque.