FUITE COLLECTEUR ECHAPPEMENT

Si tu es sûr  que la fuite vient du joint, côté culasse je suppose donc, ce n’est pas techniquement difficile. Par contre les écrous sont souvent tellement oxydés que les goujons casssent.

Bizarre tout de même d'avoir une fuite à l'endroit que tu penses
Es tu bien sur de ce que tu dis ? 
Perso, j'essayerai de bien regarder avant tout démontage (voir même demander un avis pro)
Sinon, pas sur que c'est aussi facile à faire que ce que l'on pense vu la place 

Cedric20V a écrit:Si tu es sûr  que la fuite vient du joint, côté culasse je suppose donc, ce n’est pas techniquement difficile. Par contre les écrous sont souvent tellement oxydés que les goujons casssent.

faut il démonter radiateur ou autres ?

pngphoto a écrit:

Cedric20V a écrit:Si tu es sûr  que la fuite vient du joint, côté culasse je suppose donc, ce n’est pas techniquement difficile. Par contre les écrous sont souvent tellement oxydés que les goujons casssent.

faut il démonter radiateur ou autres ?

Sans démonter comment puis savoir ?

Bonjour,
Selon la place disponible, avec un petit chalumeau (si pas de risque avec essence à proximité ou autre) chauffer les écrous/goujons pour enlever/casser la rouille et essayer de débloquer sans forcer. Si après ça, ça ne vient pas, asperger de dégrippant plusieurs fois sur deux ou trois jours avant de réessayer.
Sinon, si une clef à chocs passe, essayer ...

La clé a choc ne passera pas.
Mais oui chauffer est l'idéal.
Concernant la localisation de la fuite, tu vas peut être trouver des traces de suie visibles.
Je ne connais pas assez le 140 CV, mais y a t'il un échangeur EGR ? Est ce que des pièces (genre EGR, collecteur admission, catalyseur, etc) ont été démonté ? Souvent les "garagistes" ne changent pas les joints.