Neutraliser la Vanne EGR sur JTD 115

A oui super cool tiend moi au courant mais je pense pas qu'il te le dise car ils sont pas former sur la modif moteur en concession

Salut à vous,
topic très intéressant pour permettre à ta voiture de mieux respirer et gagner de la puissance!

Mais une interrogation me viens en regardant le schéma avec les 1 et 2 et 3 ( 0!!) en rouge. ok tu bouches 1 et 2 avec les pièces en metal et avec le 3 tu fais quoi, tu laisses comme ça?

D'ailleurs si quelqu'un sait pourquoi il y a un tuyau qui remonte du filtre à huile pour ce loger ici?!?

Euh... le 3 c'est l'échangeur air/eau de la vanne EGR! Il n'y a pas d'huile mais du liquide de refroidissement qui passe là dedans...

petit détérage ,bonjour a tous  jai branché un elm 137 pour connaitre l'EDC de ma stilo 1.9 jtd elle est de décembre 2004 et la il me marque que c'est un    EDC15 C7 donc si jai bien compris je peut boucher la vanne egr sans qu'il y est de voyant moteur qui s'allume ?
Merci d'avance pour vos réponses

manny a écrit:petit détérage ,bonjour a tous  jai branché un elm 137 pour connaitre l'EDC de ma stilo 1.9 jtd elle est de décembre 2004 et la il me marque que c'est un    EDC15 C7 donc si jai bien compris je peut boucher la vanne egr sans qu'il y est de voyant moteur qui s'allume ?
Merci d'avance pour vos réponses

Oui, l'EDC15 ne contrôle pas le flux des gaz à travers l'EGR, c'est l'EDC16 (à partir de 2006) qui le contrôle et affiche le voyant MIL quand la vanne est complètement bouchée.
C'est pour ça que sur les moteurs avec l'EDC16, on doit percer de trois trous de 6mm les brides de vannes EGR alors qu'avec l'EDC15, tu montes une bride qui bouche complètement le passage et le calculo ne s'en aperçoit pas.

Remarque: les NOx ne sont pas testés lors du contrôle technique, donc avoir une vanne EGR complètement bouchée ne pose aucun problème.

Merci pour ta réponse Hugo des que jai le temps je pose la plaque .
Dèrnieres questions est ce que je dois obligatoirement débrancher la vanne ?
est ce que je peut la boucher que au niveau du 2 sur la photo ?
et enfin je débranche la batterie au pas la peine
merci d'avance.

manny a écrit:Merci pour ta réponse Hugo des que jai le temps je pose la plaque .
Dèrnieres questions est ce que je dois obligatoirement débrancher la vanne ?

Non, pourquoi faire ?
Et si tu débranches la vanne EGR, tu auras un défaut au tableau de bord, défaut qui ne disparaîtra qu'après 4 ou 5 démarrages.

manny a écrit:est ce que je peut la boucher que au niveau du 2 sur la photo ?

Oui, tu peux. Mais tu vas tomber sur des vis bloquées parce qu'oxydées (c'est souvent très chaud à cet endroit).
Perso je l'ai bouchée au niveau du 4 parce que ça évite que les gaz d'échappement pénètrent dans la vanne EGR proprement dite.
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La première fois, je l'avais bouchée au niveau du 1, mais c'est à la sortie de la vanne EGR : en conséquence, j'ai eu un défaut P0404 quand les gaz d'échappement ont bloqué la vanne EGR et j'ai été obligé de re-nettoyer la vanne EGR pour faire disparaître le défaut.
C'est à ce moment-là que j'ai déplacé ma bride pour la mettre au point "4"

manny a écrit:et enfin je débranche la batterie au pas la peine
merci d'avance.

Il faut débrancher la cosse négative de la batterie le temps de démonter la vanne EGR car tu risques de toucher le boîtier de préchauffage avec ta clé lorsque tu démonteras la vanne EGR.

Enfin... Je ne suis pas sûr que c'est le boîtier de préchauffage que j'avais touché la première fois que j'ai démonté ma vanne EGR... Par contre, je suis sûr que ça a fait de belles étincelles et que la surprise m'avait fait lâcher la clé

merci de ta réponse hugo2504 je vais essayer de mis mettre demain .

Hello !

Bon, la vanne EGR de ma JTD 100 de janvier 2005 est HS (impossible de dépasser 2000 tours). D'habitude, ça ne dure pas longtemps (quelques accélérations et hop, ça repart !) mais là, ce n'est pas le cas !

Je vais donc essayer de la neutraliser ce week-end.

Petites questions :

- Dois-je la nettoyer quand même avant ??

- Y a t-il une différence de comportement moteur en fonction de l'endroit où on bouche ? (perso, ça ne me gène pas d'avoir des messages d'alertes si c'est juste au démarrage...).

Hello 
juste une petite info pour le futur   le futur ......
[size=12]Contrôle technique 2018 : lutte contre la pollution[/size]

bonjour je crois que jais le même problème  témoin moteur allumer   jais une fiat stylo multiwagon  année 2002 break es que je peut ferre la même chose pour la la vanne egr