[STILO 1.6l 103ch] Cale en roulant

Bonjour tout le monde !

J'ai un soucis avec ma petite Fiat Stilo 1.6l 103ch Dynamique d'ou mon post.

Le soucis est que ma voiture cale. Que ce soit en roulant ou même au ralentit. Ce n'est pas systématique, c'est à dire que des fois je vais pouvoir la laisser 30 minutes au ralentit sans caler tout comme faire 40 km sans caler. Et quand ça m'arrive, j'ai simplement un message me disant "Câblage déconnecté". Par la même occasion, j'ai remarqué que quand le véhicule est à température de croisière (je dirais 90°C), et que je coupe le moteur elle à du mal à démarrer. Il faut que je tourne la clé 5-6 voir 10 fois avant que ça ne démarre. (j'ai pensé au démarreur avec les charbons qui colles pour ça)

J'ai amener la voiture dans un garage qui à une valise similaire à celle de chez fiat. Le mécanicien me dit que c'est bizarre car quand elle cale, aucuns messages n'est retourné dans la valise. Il me dis que c'est comme si je coupais le contact moi même. Il a inversé les relais croyant que c'était ça. Et en effet après avoir inversé elle ne calais plus jusqu'à ce weekend ! (disons 100 km après le changement de relais).

De mon coté j'avais la batterie qui devenait faible du coup je l'ai changé, car une batterie faible sur les Stilo et le tableau de bord devient un sapin de Noël au démarrage.

Sur les forums et même ici beaucoup parle de Capteur PMH (Générateur d'impulsions vilebrequin) ou du capteur tour. Mais pas forcément pour un problème similaire au miens (ou alors j'ai pas vu tout les post).


Et vous qu'en pensez vous ? 


Merci d'avance, 
Kacyl.

Salut, effectivement pour le PMH y'a pas de retour a la valise, pour moi  c'est bien le PMH a changer. 

Seb.

D'accord merci. Est-ce qu'il est préférable de le commander chez Fiat ?

Et n'étant pas mécano et très habille de mes 10 doigts, est-ce compliqué à changer ?

Perso je l'avais commander sur oscaro et pas de soucis, pour le montage rien de compliquer, de mémoire il te faut une clé BTR ( allen) de 5 pour dévisser la vis qui retiens le capteur.

Chez FIAT agent, cela a pris 1/4h pour le faire. Mais il faut passer par dessous pour y arriver, en tout cas, cela a été ainsi pour mon Abarth.
Et si commande, prends la même marque que celle montée, je ne sais plus qui ici a eu des soucis en prenant autre chose pour la monte. Tout est rentré dans l'ordre en prenant identique.

Merci pour les réponses. 
Je pense me lancer dedans, si ça peut me faire économiser car la Stilo est mine de rien plutôt capricieuse !

Zeb06 te souviens-tu de la marque que tu avais pris sur Oscaro ? Car comme la dis Zorg, je ne sais plus qui mais des soucis avec la marque FAE il me semblais avoir vu (alors que celui de Fiat est un Bosch).

Moi quand je vais sur le site et que je rentre le modèle de mon véhicule j'ai le choix entre plusieurs marque: 
- Metzger 
- Quinton Hazell
- Facet 
- Hella

J'avais commander de marque Bosch  
Par contre, même en commandant un Bosch, il peut être défectueux  
C'est arriver a plusieurs personne, moi y compris lol c'est des petites bêtes fragile ces capteurs.

Ah ok. Et bien je n'ai pas de marque Bosch de proposer donc je vais voir pour m'orienter sur une autre marque (genre Hella).

Par contre que je ne me trompe pas, le capteur PMH c'est bien nommé Générateur d'impulsion vilebrequin sur Oscaro ? 

Et d'après plusieurs lecture il se trouverais au niveau du démarreur en dessous c'est bien ça ?

(histoire de ne pas faire de bêtise)

Effectivement il est répertorier sous plusieurs appellations mais c'est bien ça. Sur ma jtd115 il était situer sur l'arrière du moteur en bas, ça doit être plus ou moins pareil pour toi. Prévois une bonne lampe torche pour t'eclairer une fois sous la voiture, ça sera pas de trop lol

Tiens regarde ce post tu verras que même du neuf peut ne pas être bon [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ah merci [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien] c'était bien sur ce post que j'avais vu que la marque FAE avait eu un soucis.


Merci Zeb06, je regarderais alors de ce coté la ! Même si à mon avis ça ne va pas être simple de le trouver

Bonsoir,

J'aurais aimé quelques précision si possible. 
J'ai commandé la pièce et la recevrait début de la semaine prochaine. Etant donné que je compte moi même faire le changement, j'aimerais ne pas me trompé.

Zeb06 tu m'as dis que pour toi ça ce trouvait à l'arrière du moteur en bas. En regardant de plus près, il existe le générateur d'impulsion vilebrequin, et le générateur d'impulsion volant moteur. 

Comment savoir que je change le bon ?

Le générateur d'impulsion vilebrequin est un synonyme de générateur d'impulsion volant moteur et aussi de capteur PMH.

Si tu regarde bien sur Oscaro pour les 2 ils te proposent le FACET : 9.0157.

Ah ok donc du coup il n'y en à pas deux mais un seul. Pas possible de changer le mauvais donc. Merci !

J'ai plus qu'à attendre l'arrivé de la pièce alors !

kacyl a écrit:Ah ok donc du coup il n'y en à pas deux mais un seul. Pas possible de changer le mauvais donc. Merci !

J'ai plus qu'à attendre l'arrivé de la pièce alors !

Tout à fait, tu ne peux pas te tromper

Bon alors je viens faire un petit feedback !

J'ai reçu ma pièce commandée sur Oscaro (Capteur PMH) jeudi dernier. Je l'ai installé en remplacement de l'ancien sans aucune difficulté (comme annoncé) samedi en début d'après midi (15 minutes le temps de trouver l'endroit où est la pièce).

J'ai donc démarré mon véhicule après avoir fait le changement et j'ai roulé un peu pour essayer. J'ai roulé en tout 1h en m’arrêtant 2 fois afin de couper le moteur et de le rallumer (car ça n'apparaissait pas souvent sur un seul trajet). Pas de soucis.

J'ai fait la même chose Dimanche, et je n'ai pas eu de soucis. J'ai rentré la voiture au garage et je l'ai laissé tourner pendant 10 minutes. Je l'ai coupé et rallumé et attendu 15 minutes. Tout c'est bien passé. 

Je ne peux pas affirmer que le souci est corrigé car il me faut faire plus de route avec pour vraiment m'en assurer. Mais ça semble être sur la bonne voie.  

Je ferais à nouveau un feedback d'ici quelques semaines si tout ce passe bien le temps de tester correctement le véhicule. Sinon en cas de problème je reviendrais pour avoir d'autres avis.

Merci à vous !

Bon et bien la voiture a calée de nouveau !!

Du coup je ne dis pas que j'ai changé cette pièce inutilement car il faut bien avancer petit peu par petit peu mais bon...

Je pense que je vais voir pour prendre rendez-vous chez Fiat, afin qu'ils puissent identifier le soucis. Ils ont peut être déjà eux à faire à ce genre de cas.
Si ils trouvent et que c'est trop coûteux, je pense m'en séparer car je commence à arriver dans pas mal de frais depuis que je l'ai alors qu'elle n'a même pas 150 000 km...

Si jamais vous avez d'autres idées je suis preneur, dans tout les cas je vous tiens au courant du résultat de chez Fiat quand ils l'auront contrôlé.

Je vais également changer ce capteur dans les prochains jours pour le même problème de calage...
Je reviendrais vous dire si ça à régler le problème ou pas.

Par contre j'ai remarquer qu'elle cale systématiquement quand l'aiguille se situe à peine au dessus du quart du plein, systématiquement...bizarre

Kavel a écrit:Je vais également changer ce capteur dans les prochains jours pour le même problème de calage...
Je reviendrais vous dire si ça à régler le problème ou pas.

Par contre j'ai remarquer qu'elle cale systématiquement quand l'aiguille se situe à peine au dessus du quart du plein, systématiquement...bizarre

Salut, 
tu as bien regardé SI ta pompe pour le carburant fonctionne ? oui ok je dis ça et je dis rien MAIS ça me fais un peu penser qu'il n'y aurait pas assez de carburant pour fonctionner en siphon ......bref à voir quand même et ou les fusibles de celle-ci 

Salut, 
tu as bien regardé SI ta pompe pour le carburant fonctionne ? oui ok je dis ça et je dis rien MAIS ça me fais un peu penser qu'il n'y aurait pas assez de carburant pour fonctionner en siphon ......bref à voir quand même et ou les fusibles de celle-ci 

Si la pompe ne fonctionne pas je devrais avoir plus de problème qu'un calage non ?

A part ça le fait de changer le capteur n'a absolument pas corrigé le problème puisqu'elle cale encore plus souvent qu'avant !!

Bonjour à tous,

J'ai lu ce post avec intérêt, car ma Stilo 1.6 16V de 2004 pose le même problème. Elle est passée chez un garagiste récement pour faire la distrib, des réparations diverses... mais il n'a pas trouvé ce problème là.

J'ai testé pas mal de choses moi même : décrassage du boitier papillon, remplacement de la sonde de température... démontage du calculateur pour vérifier ses soudures (RAS), déplacement du calc plus loin du bloc moteur pour essayer de limiter la chaleur. Bref, je suis désespéré et ne sais plus trop quoi faire. 

Mais le problème est toujours là :
- en ralentissant vers un feu, je débraye et passe au point mort : le moteur cale. Si je donne des petits coups de gaz, j'arrive a lui éviter de caler.
- Quand je cale, un coup de clef et c'est reparti. 

Je ne vois plus éventuellement que 2 choses :
- le capteur PMH ?
- le calculateur (super cher à remplacer)

J'ai essayé de connecter ma sonde ODB ELM, normalement compatible, mais quand la connexion s'établi, tout le tableau de bord s'illumine puis se coupe avec le message "cablage déconnecté". Impossible d'avoir les infos ni de lire les codes.

Est-ce que vous avez réussi à résoudre votre problème ? Un grand merci d'avance.

Bonjour à toi: un petit passage traditionnel par la case " Présentation" nous permettra de t'accueillir dignement et déécouvrir ta Stilo.

Le capteur peut effectivement être fautif: combien de kilomètres totalise ta Stilo ?

Salut 
Oui +1 avec Zorg , c'est pas parce qu'il n'y a plus autant de monde vue la fin des Stilos qu'il ne faut pas passer par la case départ 
Bienvenue quand même 
Sinon, pour tes problèmes, ben désolé je ne suis pas suffisamment doué pour te donner une indication quelconque   Mais crois moi , que j'aimerai bien 

Bonjour,
Le capteur PMH est peut-être en cause, mais je crois plutôt à un défaut d'alimentation en carburant.
Cela peut venir soit d'une prise d'air sur le circuit d'arrivée, au niveau du filtre par exemple soit de ta pompe qui ne débite pas assez ou qui fonctionne de façon aléatoire.

Hello,

Avec du retard, présentation faite.

La Stilo à 101.000 km. Elle a dormi au garage depuis 3/4 ans donc peu exposée aux intempéries.

A priori trop tôt pour changer un PMH mais bon, les galères d'électronique n’arrêtent pas.

J'ai l'impression que plein de gens ont ce souci de voiture qui cale sur le net. Mais personne n'a indiqué de résolution.