Probleme de déclenchement turbo euhhh quand il fait beau !!!

Salut a tous,

Ce que je vous dis là et véridique, je n'ai pas picolé avant  

Voilà cela la fait un petit moment que je rencontre un problème de déclenchement de turbo. Il se déclenche entre 2500 et 2700 Trs., mais seulement quand il fait beau lolll

Je m'explique, dès qu'il pleut (beaucoup), hop ma voiture retrouve tout son turbo et cela roule nickel jusqu’à ce qu'il refasse beau. J'ai remarqué également qu'il suffisait de rouler dans une bonne flaque d'eau du coté AV droit de la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.

Au début j'ai cru a une coïncidence avec la pluie, mais non, a chaque fois qu'il pleut ou que je roule dans une flaque de ce coté AV Droit, elle fonctionne super.

Aucun message ODB n'apparait.

Quelqu'un a déjà une çà ???

salut
tu as passé la valise?
si oui quel code en ressort?

tu peut déjà tester de débrancher le Debbie-mettre.

A ben ca ca m'aide beaucoup

c'est edit

Non justement je vais voir pour la passer a la valise demain. Ce qui me parait vraiment étrange c'est pourquoi tout rentre dans l'ordre quand il pleut bien, c'est quand même un truc de fou.

Je me dis que si, par exemple, le débitmètre est HS, je ne vois pas pourquoi il remarcherait quand il pleut.

test c'est une prise très accessible sans rien démonter.

flex- a écrit:test c'est une prise très accessible sans rien démonter.

Ouais je sais bien je l'ai déjà nettoyer, mais y'a longtemps, j'en avais profité pour remplacer les vis Torx par des vis normales.

En tout cas je test ca demain et je te tiens au jus.

flex- a écrit:salut
tu as passé la valise?
si oui quel code en ressort?

J'espère que lorsque tu parles de "passage à la valise", tu lui conseilles en fait d'installer MultiECUscan qui, à l'aide d'une prise OBD2 lui permettra de récupérer ces codes sans payer 50 ou 60 euros chez son garagiste...

flex- a écrit:tu peut déjà tester de débrancher le Debbie-mettre.

Quelle Debbie, cette Debbie là ?

rerico a écrit:Salut a tous,

Ce que je vous dis là et véridique, je n'ai pas picolé avant  

Voilà cela la fait un petit moment que je rencontre un problème de déclenchement de turbo. Il se déclenche entre 2500 et 2700 Trs., mais seulement quand il fait beau lolll

Je m'explique, dès qu'il pleut (beaucoup), hop ma voiture retrouve tout son turbo et cela roule nickel jusqu’à ce qu'il refasse beau. J'ai remarqué également qu'il suffisait de rouler dans une bonne flaque d'eau du coté AV droit de la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.

Au début j'ai cru a une coïncidence avec la pluie, mais non, a chaque fois qu'il pleut ou que je roule dans une flaque de ce coté AV Droit, elle fonctionne super.

Aucun message ODB n'apparait.

Quelqu'un a déjà une çà ???

J'ai jamais eu ça. Mais je pense (bêtement ?) à un grippage de la tige de la capsule à dépression de commande de géométrie variable.

Moteur froid : balance du WD40 sur cette tige.

Hugo2504 a écrit:

flex- a écrit:salut
tu as passé la valise?
si oui quel code en ressort?

J'espère que lorsque tu parles de "passage à la valise", tu lui conseilles en fait d'installer MultiECUscan qui, à l'aide d'une prise OBD2 lui permettra de récupérer ces codes sans payer 50 ou 60 euros chez son garagiste...

flex- a écrit:tu peut déjà tester de débrancher le Debbie-mettre.

Quelle Debbie, cette Debbie là ?

Non t'inquiète j'ai le boitier ELM327 ;-)

Hugo2504 a écrit:

rerico a écrit:Salut a tous,

Ce que je vous dis là et véridique, je n'ai pas picolé avant  

Voilà cela la fait un petit moment que je rencontre un problème de déclenchement de turbo. Il se déclenche entre 2500 et 2700 Trs., mais seulement quand il fait beau lolll

Je m'explique, dès qu'il pleut (beaucoup), hop ma voiture retrouve tout son turbo et cela roule nickel jusqu’à ce qu'il refasse beau. J'ai remarqué également qu'il suffisait de rouler dans une bonne flaque d'eau du coté AV droit de la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.

Au début j'ai cru a une coïncidence avec la pluie, mais non, a chaque fois qu'il pleut ou que je roule dans une flaque de ce coté AV Droit, elle fonctionne super.

Aucun message ODB n'apparait.

Quelqu'un a déjà une çà ???

J'ai jamais eu ça. Mais je pense (bêtement ?) à un grippage de la tige de la capsule à dépression de commande de géométrie variable.

Moteur froid : balance du WD40 sur cette tige.

Merci, mais elle se trouve ou cette tige ?

rerico a écrit:

Hugo2504 a écrit:

rerico a écrit:[...]
Voilà cela la fait un petit moment que je rencontre un problème de déclenchement de turbo. Il se déclenche entre 2500 et 2700 Trs., mais seulement quand il fait beau lolll

Je m'explique, dès qu'il pleut (beaucoup), hop ma voiture retrouve tout son turbo et cela roule nickel jusqu’à ce qu'il refasse beau. J'ai remarqué également qu'il suffisait de rouler dans une bonne flaque d'eau du coté AV droit de la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.

Au début j'ai cru a une coïncidence avec la pluie, mais non, a chaque fois qu'il pleut ou que je roule dans une flaque de ce coté AV Droit, elle fonctionne super.
[...]

J'ai jamais eu ça. Mais je pense (bêtement ?) à un grippage de la tige de la capsule à dépression de commande de géométrie variable.

Moteur froid : balance du WD40 sur cette tige.

Merci, mais elle se trouve ou cette tige ?

Ça fait un moment que je me suis rendu compte que lorsqu'on cherche une info sur google, il vaut mieux chercher une image sur images.google.com parce qu'on va plus vite à reconnaître une image qu'à lire un morceau de texte...


Quand tu cherches quelques

rerico a écrit:

Hugo2504 a écrit:

rerico a écrit:[...]
Voilà cela la fait un petit moment que je rencontre un problème de déclenchement de turbo. Il se déclenche entre 2500 et 2700 Trs., mais seulement quand il fait beau lolll

Je m'explique, dès qu'il pleut (beaucoup), hop ma voiture retrouve tout son turbo et cela roule nickel jusqu’à ce qu'il refasse beau. J'ai remarqué également qu'il suffisait de rouler dans une bonne flaque d'eau du coté AV droit de la voiture pour que le turbo refonctionne normalement.

Au début j'ai cru a une coïncidence avec la pluie, mais non, a chaque fois qu'il pleut ou que je roule dans une flaque de ce coté AV Droit, elle fonctionne super.
[...]

J'ai jamais eu ça. Mais je pense (bêtement ?) à un grippage de la tige de la capsule à dépression de commande de géométrie variable.

Moteur froid : balance du WD40 sur cette tige.

Merci, mais elle se trouve ou cette tige ?

Ça fait un moment que je me suis rendu compte que lorsqu'on cherche une info sur google, il vaut mieux chercher une image sur images.google.com parce qu'on va plus vite à reconnaître une image qu'à lire un morceau de texte...

J'imagine que tu sais que le turbo est caché entre l'avant du moteur et le radiateur... Si tu regardes bien, tu devrais reconnaître ça :
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

La capsule à dépression sert à tirer ou pousser sur la tige qui commande les aubes de la géométrie variable:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

C'est cette tige qu'il faudrait lubrifier parce que j'ai imaginé qu'elle se gripperait à chaud.

N'oublie pas de faire ça Moteur froid, parce que je ne suis pas  sûr que le WD40 n'est pas inflammable (je suis même presque sûr du contraire...).

Note bien aussi que je ne suis pas sûr que le problème que tu décris, j'ai juste imaginé que le grippage de cette tige puisse être la cause de ton problème.

Et une fois que tu as aspergé cette tige de WD40, laisse le produit agir une heure ou deux, ne démarre pas tout de suite.

Un grand merci a toi Hugo pour tous c'est renseignements. Ce ne coute rien d'essayé le WD40.

Pour le moment je n'ai pas trop eu le temps de me pencher sur le problème. Et ouais c'est pas mon seul problème. Je viens d'avoir un licenciement économique et je passe plus de temps a pole emploi que chez moi ;-)

Mais je vais m'en occuper au plus vite.

Bon, désolé pour le retard les nouvelles.J'ai pris le temps de passer FES sur la voiture et voilà les 2 erreurs qu'il en ressort :

1 : P1238 - Quantité d'air
Cette erreur est produite par l'ECU d'un signal très faible en provenance de capteur.

2 : P1235 - Signal pression turbo
Cette erreur est produite par l'ECU d'un signal très fort en provenance du capteur.

DEmain je vais essayé de rouler en débranchant le débitmètre voir si y'a du changement.

Bon j'ai roulé sans débitmètre et cela ne change rien, toujours ce déclenchement de turbo tardif. D'après ce que j'ai pu voir un peu partout sur le net, ce code erreur est très souvent lié a une durite percée ou poreuse.

Sans pont, c'est un peu galère pour se glisser dessous et vérifier les durites. Du coup, comme la voiture vas au garage jeudi, je vais lui demander de regarder si il voit quelque chose.

Bon, j'ai emmené la voiture au garage. Il a essayé la voiture et a donc bien remarqué ce déclenchement de turbo anormal. Il a passé la voiture sur la valise, et comme un gland, quand j'avais passé FES, j'avais effacé les erreurs, donc, lui n'a rien trouvé comme erreur.

Je vais lui ramener les codes erreur dans la journée.

Mais a première vue, il pense fortement a l'EGR, sacré merde ce truc. Je l'ai déjà changé en neuf y'a 3 ans, je la nettoie régulièrement, mais elle continue a me faire chi**.
A savoir, qu'il connait bien les Stilo, puisque c'est un ancien mécano de chez Fiat qui s'est mis  a son compte.

Par contre j'ai complètement oublié de lui dire que quand il pleuvait fort le turbo ce déclenché normalement.

Je vais voir avec lui cet aprem.

A suivre ............

Pour moi l'EGR n'a rien à voir mais je sais pas pourquoi mais je verrais bien l'electrovanne de la géométrie variable du turbo! Entends-tu comme un bruit de casserole (comme des balles de ping-pong s'entrechoquant) quand tu accélères juste avant la mis en sécurité du turbo?

Perso moi aussi l'EGR cela me parait bizarre.... Il pense a cela car la voiture fume noir, plus qu'a la normal.

Jamais trop fait attention a ce bruit de balle de Ping-pong, mais je vais essayé de faire attention.

Alors quand je lui est dis que la voiture marché nickel quand il pleuvait fort, il m'a pris pour un fou. Pour lui la pluie ne peut pas avoir ce genre d'effet. Et pourtant, je retrouve ma voiture comme dans sa jeunesse quand il pleut beaucoup et cela a chaque fois.

Michel l’électrovanne dont tu parle c'est celle-ci :

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