sapin de Noel tableau de bord

Bonsoir messieur!

J'ai un gros problème sur la fiat stilo de ma mère équipé d'un moteur jtd115cv .

En ce moment avec ce temps humide, sans raison , sans timing particulier, le tableua de bord se met a faire sapin de noel, les aiguilles passe a zéro, il est arrivé une fois que les feux s'allume tous seul etc..

D'ou cela peux venir? 

J'ai aspergé de wd40 l'entourage de la batterie ainsi que la boite a fusible et prise a coté de la batterie mais le problème et revenu dans la semaine.

J'ai vue sur internet que l'ordinateur de bord était sensible au batterie faible, je n'avais pas de multimètre avec moi pour la tester, mais j'ai pu démarré plusieurs fois d'affiler sans problème de démarrage donc j'écarterais cette cause. ( je vérifierais quand même la tension ce weekend).

Ma mère me dit entendre un bruit électrique/moteur électrique quand le problème apparait, n'étant pas spécialiste elle sait juste me dire que ça vient du moteur.

Si vous avez des piste pour m'aider dans la recherche de cette panne bien pourri?

J'ai voulu brancher mon elm327 bluetooth avec mon téléphone, mais l'elm n'arrive pas a se connecter a la voiture , et lorsqu'il essaye j'ai "conecteur débrancher"qui s'affiche au tableau de bord).

Merci d'avance!! 

Bizarre.
Connecteur débranché , elle a combien de kms ?
Elle démarre sans soucis et roule bien ?

 Qu'entend t elle en disant bruit de moteur électrique ? 
moteur en marche et elle l'entend ?
dans le tableau de bord? 
dans le capot moteur ? 
oui pleins de paramètres différents avec des pannes différentes aussi 
est tu sur que c'est pas tout simplement l'humidité qui fait que ....
Si oui, ben tu vas être bon pour revoir tes connections 
autres , ton tableau de bord , tu as juste les aiguilles qui ""baissent"" ou tout qui s'éteint ? SI c'est tout, ben tu auras la même chose que j'ai eu , de l'humidité sur le circuit imprimé du tableau de bord , perso j'y croyais pas non plus mais j'ai aussi démonté tout , nettoyé et remonté et   c'est d'ailleurs sur le forum que j'ai trouvé comment faire mais où ?? 
PS: le bruit de moteur élec , tu as peut être les volets du chauffage qui font ça le fait que le courant se coupe et se remet sans arrêt 
sais pas mais il y a vraiment plein de truc qui peut être en cause 

Bonjour,

Merci pour vos réponses.

J'ai le voyant "connecteur débrancher" uniquement quand mon elm327 essaie de se connecter à l'écu, sinon je ne l'ai pas. J'ai vue que cela correspondait au capteur pmh?(quand cela intervient en dehors d'un branchement obd).

La voiture en environ 140 000km et démarre et fonctionne très bien.

Je pense à 80% que ça vienne de l'humidité, mais où..? Je demanderai plus d'infos, mais je crois que tous les voyant s'allumer et les aiguilles à zéro. Le bruit pourrait venir du clapet de chauffage oui c'est une piste!

Tu à fais quoi pour ton tableau de bord?

Merci pour votre aide!

oui, perte de connexion ou un truc dans le genre c'est le capteur rpmh à changer. De plus elle a le kilométrage qui semble correspondre à la période où cette panne apparait. 
Maintenant que ça fasse sapin de noel au tableau de bord serait nouveau en ce cas-là

Zorg. a écrit:oui, perte de connexion ou un truc dans le genre c'est le capteur rpmh à changer. De plus elle a le kilométrage qui semble correspondre à la période où cette panne apparait. 
Maintenant que ça fasse sapin de noel au tableau de bord serait nouveau en ce cas-là

Oui mais elle me le fait que quand je branche la prise diag donc c'est peu etre aucun raport avec le capteur pmh, parce que sans la prise diag elle le fait pas.

J'espère que tu trouveras la solution, car ton truc est assez fou

Ce week-end j'ai pris la tension de la batterie , 12.3v-12.4v au repos, idem après 5-6 démarrage consécutif.

J'ai démonter le compteur pour y mettre du nettoyant contact, idem au niveau des prises a coter de la boite a fusible intérieur et de la batterie!

A voir si ca revient!

Tu n'as pas vraiment dis SI ça a marché avec ton produit 
Si c'est ok   sinon, tu seras peut être bon pour faire comme j'ai dû faire , c'est à dire sortir ton tableau de bord , le démonter et nettoyer le circuit imprimé , pour info c'est pas ce qui est de plus compliqué mais bon 

La panne n'est pas présente à chaque automatiquement.

Je verrais dans la semaine si la panne ne revient pas.

J'ai démonter le compteur pour nettoyer le circuit imprimé, mais rien vue de spécial.

À suivre!

Si ça revient je ne vois pas où chercher.

Bonjour,

Après nettoyage du compteur, la voiture à tourner sans problème pendant 5jours , puis vendredi dernier ma mère la prise pour faire les courses, à l'aller pas de problème, mais au moment de repartir le sapin de Noël est revenue... Les aiguilles reste à zéro et tous les voyant sont allumés. Il y a le bruit d'un moteur électrique/engrenage en même temps (le volet de la ventilation peux être ?).

Problème de compteur ou autre?

Il fesait bien plus humide le jour où la panne est revenu.

ben--29 a écrit:Bonjour,

Après nettoyage du compteur, la voiture à tourner sans problème pendant 5jours , puis vendredi dernier ma mère la prise pour faire les courses, à l'aller pas de problème, mais au moment de repartir le sapin de Noël est revenue... Les aiguilles reste à zéro et tous les voyant sont allumés. Il y a le bruit d'un moteur électrique/engrenage en même temps (le volet de la ventilation peux être ?).

Problème de compteur ou autre?

Il fesait bien plus humide le jour où la panne est revenu.

Salut 
Quand tu dis nettoyage du tableau de bord, tu parles bien du circuit imprimé DANS le tableau de bord ?? 
(oui moi c'est celui-là qui était en cause , il fallait une loupe pour vraiment voir la trace "d'humidité" dessus) mais après RAS

J'ai démonter le tableau de bord et nettoyer le circuit imprimé en face arrière. (j'ainos fait du coter des aiguilles pour éviter de les démonter).

Donc en gros j'ai nettoyé tous le circuit imprimé du côté opposé au aiguilles.( Juste declipsé la face arrière et accès direcre à une face du circuit).

 Perso , j'avais fait la totale en enlevant les aiguilles (faut juste repérer les emplacements avec un bout de scotch et le tourner sens inverse en tirant doucement dessus )    il y a un tuto d'explication qq part , faut juste le retrouver   
Oui je ne sais plus vraiment MAIS je cois bien que tu as de l'humidité de l'autre coté aussi  
Bon c'est toi qui vois

J'ai recharger la batterie.

A voir ci ça vient pas de ça..

Ben pas convaincu car SI ta batterie était le problème, ben ça démarre pas , faut beaucoup de courant pour ça ou alors tu aurais au moins entendu qu'elle est faîble 
Perso, j'ai eu un tour de ce genre sauf que le tableau de bord ne c'est plus allumé tu tout QUAND j'ai un jour essayé de démarrer avec la baterie à plat tellement à plat que queue dale , elle à juste fait un tout petit bruit 
Remède que meme chez Fiat ils n'ont pu me donner la réponse, débranché plusieurs minutes 'voir une 1/2 hrs" la batterie et rebranchée   mais pas comme tu décris là

Salut!

Ce bruit, n'est il pas lié au bruit des moteurs des aiguilles de température et essence ? Perso, je sais que quand j'ai roulé, que j'éteins le moteur et que j'écoute la musique (j'ai une install hifi dedans assez poussée), du coup juste le contact mis, il se peut que je reste plus d'1h, donc le moteur refroidit, et l'aiguille quand elle diminue ca fait un bruit éléctrique/mecanique bizarre.

Aussi, c'est totalement aléatoire, quand il n'y a aucun contact mis (donc la clef n'est meme pas dans le neiman), j'ai l’électronique du bloc compteur qui crépite, c'est assez impressionnant car ca crépite assez fort quand meme! Ca fait comme de l'huile dans une casserole. Et ca me le faisait meme cet été quand il faisait bien chaud et pas humide... Je ne sais pas si ca le faisait deja avec l'ancien proprio, ca fait des mois que c'est comme ca, ca ne me gene en rien, juste que toute seule parfois elle crépite mdr


Pour ce qui est de ton compteur qui bug, je pense a une masse quelque part dans la voiture qui est naze! Le compteur est tres sensible a ca! Il suffit qu'un appareil qui se met a fonctionné a une mauvaise masse, ca se répercute sur le compteur. J'ai fait le test un jour en débranchant la masse du phare arriere gauche. Donc en soit, il n'a pas trop de rapport, mais des que j'ai allumé les feux, sapin de noel! Et meme en coupant les feux c'est resté sapin! Une fois la masse reconnectées, tout est redevenu ok!

C'est bon à savoir ça l'histoire de la masse qui se répercute sur le compteur! Merci!

Surtout que le problème est apparu après un alavage au Karcher..

Quelqu'un serai me dire où se trouve les différentes masse?

Dans ma RTA j'ai les points de masse, mais.. Faut que j'arrive a remettre la main dessus...

momoto33127 a écrit:Dans ma RTA j'ai les points de masse, mais.. Faut que j'arrive a remettre la main dessus...

Ça serait super sympa si tu arrivé à la retrouvé et m'en envoyé une photo ou un scan du schéma 

De mémoire , il y en a une sur la boite à vitesse ( une grosse masse qui part de la batterie), après tu as des petites masse pour tout ce qui est faisceau électrique, une se trouve derrière le bloc abs ( derrière la batterie ), il y a un plastique noir autour du boulon de 10 et une autre qui est à droite de la batterie, vers la fixation du vérin de capot, c'est un un boîtier noir qui est fixé sur la carrosserie par un écrou de 10 il me semble, et c'est là que toutes les masses viennent se greffer, tu peux l'ouvrir pour le nettoyer.
Voilà les principales je pense, bon courage, c'est pas simple c'est problèmes électriques.

Si jamais tu as les radars de reculs, débranche la centrale pour voir si ton problème persiste toujours ( la centrale radars de recul se trouve sous le phare droit)

mouai sa ressemble bien a la boite a fusible a coté de la batterie qui aurais pris un coup d'humidité
un classique après un lavage au karcher

Comme quoi.........STOP au karcher   un simple lavage à l'eau est plus que suffisant ET surtout le moteur