Erreur P0235

Bonjour,
J'ai cette erreur récurrente qui m'em...
Elle se produit en montée, à chaud, quand j’accélère à fond pendant un moment et au dessus de 700m d'altitude.
Quand cela se produit, j'ai le voyant moteur au tdb et un bridage de la puissance. Je ne descends pas en tour ou vitesse mais j'ai plus de pêche.
J'arrête d'appuyer quelques secondes et la voiture retrouve son souffle.
J'ai changé la vanne EGR et le capteur de suralimentation du turbo.
A votre avis, qu'est ce qui peut etre encore en cause ? le débimètre ? Les durites plus assez étanche ? Le turbo ? le moteur qui n'en peut plus ...

PI, ma titine est une stilo 1.9 jtd 115cv ... avec 240 000 km au compteur.

Merci

Avancement,
j'ai démonté tout le circuit en alimentation en air du turbo en pression et en dépression.
Aucune durite n'était percée. j'ai tout nettoyé et bien rebranché. J'ai "contrôler" l'axe de la turbine du turbo, je n'ai pas senti de jeu inquiétant. De toute façon, le turbo ne fait pas la sirène.
j'en ai profité pour nettoyer le bac du filtre à air, souffler le filtre à air et vider le récupérateur d'huile sous le bac du filtre à air. J'ai nettoyé le débitmètre.
j'ai aussi nettoyé la canalisation du collecteur d'admission et le collecteur d'admission.
J'ai fait un essai sur la même route ou j'ai eu des erreurs hier.
Alors je ne les ai pas vues passer au tableau de bord ... mais en contrôlant les codes dans l'ECU arrivé chez moi, j'ai trouvé l'erreur
Il me reste juste à changer le serflex de l'arrivée d'air sur le turbo car il est fatigué et ne fixe pas très bien le tuyau.
Après je ne vois plus du tout quoi faire. avez vous une idée ?

Sinon, c'est le capteur que j'ai récupéré à la casse qui était lui aussi HS ...

merci.

Salut, 
ET chez Fiat , ils ne peuvent pas te dire ce que le code erreur veut indiquer ?? 
ou voir te guider sur tes recherches   y a bien un garage sympa dans ton coin non ? 
bonne chance quand même

Bonjour, pour Fiat c était l egr...
Ou le fap ... Mouais... Ce modèle n a pas le fap mais bon... Sur un malentendu...

Désolé de ne pas pouvoir t'aider mais espérons que qq'un d'entre nous peut t'aider à résoudre ce mystère 
Bonne chance c'est tout ce que je peux dire malheureusement 

Bonjour à vous.
Pour en finir (j’espère) sur ce point, j'ai changé le collier sur l'arrivée d'air du turbo.
Je le trouvais un peu "lâche".
Au passage j'ai mis un bout de gaine de protection thermique autour du faisceau du capteur de suralimentation.
Test sur route ou je suis sur à 100% d'avoir l'erreur... je ne l'ai pas eue.
Je ne vais pas crier victoire trop vite ... mais je croise les doigts !

Pour résumer, pour ceux qui auraient ce code récurrent :
- Changement EGR,
- Changement du capteur du suralimentation du turbo,
- Nettoyage des durites amont aval du turbo,
- Remise en place à fond et changement des colliers,
- Nettoyage du tuyau de l'admission,
- Nettoyage du bloc de filtre à air et surplus huile,
- Nettoyage débimètre et changement de son joint torique,
- Mise en place d'une gaine thermique sur le faisceau du capteur de suralimentation.

 Du coup ben tant mieux quand même 
Si ça se trouve tu penses que c'était juste une histoire de "prise d'air" (ou fuite d'air) tout dépend de quel coté du turbo ....

Retour positif à 3 semaines. Plus d'erreur.




Pour le coup, je sais pas exactement mais c'est une de ces 4 manip qui a marché :

- changement des colliers en amont du turbo,

- Nettoyage débitmètre et changement de son joint torique,

- Mise en place d'une gaine thermique sur le faisceau du capteur de suralimentation.

Le problème est réapparu et reste entier.

Bonsoir changé le joint boîtier étouffoir entrée de l'admission.

jmdo42420 a écrit:Bonjour,
J'ai cette erreur récurrente qui m'em...
Elle se produit en montée, à chaud, quand j’accélère à fond pendant un moment et au dessus de 700m d'altitude.
Quand cela se produit, j'ai le voyant moteur au tdb et un bridage de la puissance. Je ne descends pas en tour ou vitesse mais j'ai plus de pêche.
J'arrête d'appuyer quelques secondes et la voiture retrouve son souffle.
J'ai changé la vanne EGR et le capteur de suralimentation du turbo.
A votre avis, qu'est ce qui peut etre encore en cause ? le débimètre ? Les durites plus assez étanche ? Le turbo ? le moteur qui n'en peut plus ...

PI, ma titine est une stilo 1.9 jtd 115cv ... avec 240 000 km au compteur.

Merci

je viens de résoudre ce problème sur ma fiat silo 115. J avais la durite d air qui va au turbo pas bien serre. j ai mis un collier renforce et c est résolu.