présentation nouveau sur stilo club

bonjour

moi c'est bastian, je suis en gironde

je me suis inscris car j'ai trouvé pas loin de chez moi une stilo abarth 2.4...  moteur cassé ( bielle apparemment )

demain on doit s'appeler avec le vendeur pour que j'en sache plus.



sinon j'ai trouvé un moteur mais dans le descriptif il est marqué qu'il a été démonté d'une boîte manuelle ??

je croyais que les stilo abarth était en selespeed sans exception ?

merci de votre aide

bienvenue

Bienvenu parmi nous.

Que ton moteur provienne d'une Slespeed ou d'une manuelle, peu importe, c'est exactement le même moteur. En revanche, l'embrayage n'est pas le même. Et si tu sort le moteur autant repartir sur une bonne base et remettre un embrayage (disque, mécanisme, butée et selon l'état le volant moteur).

bonjour et merci de votre aide


donc si je prends le moteur de la manuelle et que j'y met l'embrayage pour selespeed ça marche ?


et mon autre crainte: l'antidémarrage ne vas pas la bloquer ?

en tous cas merci

Pour l'antidémarrage, je ne sais pas ...

Quels sont les éléments que tu prends sur l'autre moteur ? Uniquement le bloc ?? Normalement, si tu conserve tout ton faisceau actuel et que tu remplace uniquement le bloc moteur, je pense que tu n'auras pas de problème d’antidémarrage.

bonjour

bah vu que les bielles ont chauffées je me dis qu'il y a une raison donc j'ai pas confiance dans ce moteur

mon idée ce serait de faire un " swap " moteur identique et je pensais comme toi que l'antidémarrage ne ferait rien si je garde le faisceau

par contre celui que j'ai trouvé est d'une boîte manuelle alors est ce que si je lui met l'embrayage selespeed ça va aller ?

merci

Oui, toi tu as bien une boite Selespeed ??

Je me souviens également que le VM est différent. Quand j'ai changé mon embrayage + VM, il y a 2 ref différentes par pièces, un pour la Selespeed, l'autre pour la manuelle.

Alors soit tu récupère VM+Disque+Mécanisme de ta voiture pour les greffer à l'autre moteur, soit tu les remplace. A ta place je les changerai histoire de repartir sur une base saine et ne pas être obligé de tout ressortir pour refaire un embrayage. Car pour faire un embrayage sur Abarth, tu dois tout sortir (moteur + boite).

Au passage, as-tu un elm avec MES (ou FES) car tu va être obliger de réinitialiser la boite avant le premier démarrage, sinon tu foires la butée.

voilà c'est exactement ça

moteur cassé avec embrayage boîte selespeed

moteur occasion avec embrayage boîte manuelle

si les 2 réfs sont compatibles alors c'est ok 


par contre pour l'embrayage heureusement que tu me le dis 

c'est quoi l'histoire il faut un logiciel de diag pour changer la butée ?

j'ai MES ( en 1.3 il me semble) et je viens de regarder mais je n'ai pas de rubrique pour la boîte?

c'est ou stp ?

[img][Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image][/img]

pfff d'accord c'est stilo selespeed en fait ^^

donc je dois utiliser cette fonction:
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]" />

Oui, étant donné qu'il s'agit d'une boite robotisée, celle-ci calcule l'usure du disque, grâce à différents capteur, et permet ainsi de mieux gérer les action embrayage/débrayage. Le capteur d'embrayage est greffé sur la butée, si tu ne réinitialise pas la boite, elle gardera l'usure de ton ancien disque et du coup les actions embrayage/débrayage, ne seront pas optimal, tu risque d'user prématurément ces composants.

Pour cela il faut t'équiper d'un boitier ELM 327 (une 20aine € pour un modèle opérationnel) et du logiciel MultiEcuScan FIAT (MES) ou anciennement FiatEcuScan. Tu trouveras ce logiciel sur la toile en version légal et gratuite mais également en version complète légale et payante (mais en fouinant un peu tu peut trouver ton bonheur ).

Parfait c'est bien ce logiciel

ok donc je  dois me servir de clutch self calibration ?


j'ai eu le proprio et je dois comparer les cartes grises 

pouvez vous m'aider dans la comparaison car:

type moteur: 192A2000  pour les deux donc ça c'est bien

mais pour le type mine j'ai

MFT1711VU081 et MFT1712VY083

savez vous la différence pour la fin ??

grand merci

sphico tu me dis que toi tu avais 2 référence quand tu as changé l'embrayage mais quand je regarde sur yakarouler les kit sont identiques entre boite manuel et selespeed... 

tu l'as pris ou le tiens ?

c'est la différence des mes 2 types mines 1711vu boîte auto et 1712vy boîte manuelle

Oscaro mais je viens de vérifier, ils ne font plus d'embrayage pour stilo Abarth.

Avec les années, je m’aperçois qu'Oscaro proposait un catalogue fourni pour l'Abarth et plus le temps passe, plus je suis obligé d'aller voir ailleurs (joint de collecteur d'échappement, embrayage, etc ...).

Voilà ce que j'ai monté :
Kit d'embrayage SACHS 3000 951 343
Volant moteur SACHS 2294 701 005

A l'époque oscaro proposé 2 fournisseurs avec chacun 2 ref différentes (Selespeed ou GT (pour la manuelle)). Les fournisseurs étaient SACHS et Valeo, le premier étant moins cher, j'ai commandé du SACHS à l'arrivé j'avais l'emballage SACHS avec de la pièce Valeo à l'intérieur.

Exemple pour le VM [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Ici le premier correspond à la Selespeed (Véhicule : Type ABARTH; BV.SELESPEED, 10/2001>) le second à la manuelle (Véhicule : Type GT; BVM, 10/2001>)

Le volant moteur d'une manuelle est plus large 235mm de diamètre contre 230mm pour une Selespeed.

ahhh super c'est ce que je cherchais les différences

merci

oui oscaro moi il m'annonce des pièces compatibles et à la réception ben non c'est pas du tout montable grrr

je prends soit yakarouler soit misterauto au moins cher mais je me méfie comme là yakarouler me met les même kit pour manuel et selespeed pfff

par contre le 1tu me dis selespeed mais c'est le 235 et le 2 c'est le 230

alors ?

pour selespeed c'est le 230 donc le kit valeo 826254 à 151 euros  ou l'inverse ?

Arrf sur mon lien j'avais filtré sur la marque SACHS ...

230 = Selespeed et 235 = GT (manuelle)

salut 

bon j'ai discuté avec le proprio et c'est bon de se côté 

par contre pour le moteur le vendeur me dit qu'il n'y a pas le transpondeur et le boîtier d'injection...

bon ça se précise 

je vais la voir demain mais je vais craquer 

pour le moteur de remplacement je vais reprendre le transpondeur sur celui cassé ça sera plus simple

fait des photos ^^

bon je suis déçu...
elle est très bien en photo mais en vrai aie aie aie
vaut elle les réparations ? pour moi non car il y en a une bleu sur lebc nickel+entretenu avec 90k km pour 2500e

je commence par les - 

4 pneu lisse
120000 ( 110000 sur l'annonce ) et carnet d'entretien rempli avec... un tampon à 20000 
aucun ct
skydome en rade
pas de cd pour le gps (  donc inutilisable )
feu ARD pété
jantes côtés trottoir mâché
sièges tissus défoncé et bouton de la radio usé par les doigts (plus de peinture) à seulement 120k ?

+

proprio sympa et passionné d'italienne

pas cher si on veut récupérer ce qui reste dessus



voilà je me voyais bien changer le moteur et profiter de la selespeed mais vu les défauts il y a trop chère de restauration surtout qu'il y en a un de taille: le carnet tamponné à seulement 20000 km c'est juste pas possible sur une abarth avec boite séquentielle ...

et comme par hasard: bielle coulée, bah ouais 100000 km sans lever le capot...

après on lit partout que ça tombe en panne 

bref, 

bonne soirée et merci de votre aide