[TUTO] Fiat Stilo JTD 115 - Remplacement Roulement Avant

Pour commencer, démonter le cache des boulons de roue et redonner une forme arrondi à l'écrou de transmission puis le desserrer. (il faudra se munir d'une douille de 36, attention il se peut que le diamètre extérieur de celle-ci soit trop grosse pour rentrer dans le moyeu, donc soit la meuler un minimum pour qu'elle passe ou alors pour ma part j'en ai trouvé une fine chez norauto qui passe sans la ré-ajuster).
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Ensuite dé-serrer les écrous de roue, lever le véhicule, déposer la roue et caler
Enlever le flexible de frein de son support et dé-clipser la fiche d'usure de plaquettes puis déposer le reste du support.
Puis déposer les deux vis de colonnettes inférieurs et supérieurs 
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Dégager l'étrier de son support et le poser de façon que le flexible de frein ne soit pas en tension
Déposer le support d'étrier, il tiens par deux vis.
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Déposer les deux vis de fixation du disque, puis le disque
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Déposer les trois vis de fixation de la tôle de protection
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Déposer la vis de fixation du capteur ABS puis celui-ci ( attention très fragile) et dégager les câble de leur support pour ne pas les endommager.
Désaccoupler la rotule de direction, puis celle de triangle inférieur et terminer par les deux vis de fixation inférieur de l’élément de suspension sur le pivot.
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Déposer le pivot
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Pour la suite, il faut une presse, pas de photo de ces étapes mais voici quelques infos quand même.
Extraite le moyeu du pivot, en prenant appui sur l'arbre. ( Flèche = sens de démontage)
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Une fois le moyeu séparer du pivot, enlever la cage inférieur du roulement qui sera resté sur l'arbre du moyeu.
Déposer le circlip de retenue du roulement ( ne l'abîmer pas, pour ma part j'ai du remettre celui la car celui livré avec le roulement étais trop épais, donc impossible de le remettre dans sa gorge), et extraire le roulement du pivot ( Flèche = sans de démontage) 
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Pour terminer nettoyer proprement le moyeu et le pivot avant de remettre le roulement neuf.
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Attention le roulement à un sens de montage, il équipé d'une bague magnétique pour le capteur abs, la bague doit être du côté du circlip
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Voila, en espérant que cela serve aux plus grand nombre et n'hésitez pas à rajouter vos avis ou autres infos que j'aurais plus oublié.

En tout cas merci pour ton tuto, qui je pense servira a certains.

Pas mal le tuto, je ne l'avais pas vu.

Petite anecdote pour l'écrou de cardan, moi mes jantes ne me permettent pas du tout de passer une douille, alors je met la roue de secour à la place, ça évite de meuler ma douille ou d'en acheter une autre

sphico692 a écrit:Pas mal le tuto, je ne l'avais pas vu.

Petite anecdote pour l'écrou de cardan, moi mes jantes ne me permettent pas du tout de passer une douille, alors je met la roue de secour à la place, ça évite de meuler ma douille ou d'en acheter une autre

Pas bête du tout ça

Bien vu la roue de secours !!

Hello, c'est cool comme Tuto.

Petite question d'ailleurs, comment sait-on que le roulement est mort ? Et surtout savoir si c'est le droit ou le gauche ?

Punis a écrit:Hello, c'est cool comme Tuto.

Petite question d'ailleurs, comment sait-on que le roulement est mort ? Et surtout savoir si c'est le droit ou le gauche ?

Salut,
roulement est mort, ça fait du bruit quand tu roules. Pour savoir lequel, roue pendante (cric), point mort et tu tournes la roue à la main. Si tu entends un bruit en continu ton roulement est mort. Conseil si tu dois changer un roulement, change les deux.

vidéo pour reconnaitre un bruit de roulement.

Super

Merci Sonic pour la réponse rapide 

Bonjour,

Merci pour ce tuto qui explique correctement dans les détails toutes les phases de démontage,du roulement de roue.Pour ma part je n'avais pas de presse pour extraire le moyeu et le roulement,et j'en ai "bavé" pour sortir ces deux éléments.Je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre pour remonter le roulement dans sa cage.Peut-être que le congélateur me facilitera le remontage!!!.
Bonne journée.
SHARLY

CHAMARD a écrit:Bonjour,

Merci pour ce tuto qui explique correctement dans les détails toutes les phases de démontage,du roulement de roue.Pour ma part je n'avais pas de presse pour extraire le moyeu et le roulement,et j'en ai "bavé" pour sortir ces deux éléments.Je ne sais pas encore comment je vais m'y prendre pour remonter le roulement dans sa cage.Peut-être que le congélateur me facilitera le remontage!!!.
Bonne journée.
SHARLY

  Oui le congel c'est pas mal du tout   MAIS attention , la bière n' aime pas y rester trop longtemps   , c'est juste en cas où tu as oublié de la mettre au frais 
Doc

yohan55 a écrit:[...]
Enlever le flexible de frein de son support et dé-clipser la fiche d'usure de plaquettes puis déposer le reste du support.
Puis déposer les deux vis de colonnettes inférieurs et supérieurs 
[...]
Dégager l'étrier de son support et le poser de façon que le flexible de frein ne soit pas en tension
Déposer le support d'étrier, il tiens par deux vis.
[...]
Déposer les deux vis de fixation du disque, puis le disque

On a déjà vu des disques de frein collés au moyeu par la rouille. Ça m'est arrivé et de gros coups de marteau ne le faisait pas bouger.
La solution est de ne pas déposer l'étrier de frein avant d'avoir décollé le disque du moyeu :

1. On dévisse les deux vis de fixation du disque ;
   
2. on démarre le moteur ;
   
3. on passe la première (le disque tourne) ;
   
4. on écrabouille la pédale de frein (le disque cesse de tourner pendant que le moyeu continue : le disque est décollé).
   

Salut a tous je vient de changer le roulement de ma fiat stillo , j'ai monter le roulement avec le coté bague noire coté capteur abs , et depuis j'ai le voyant abs qui s'allume  , je l'ai monter a l'envers ???


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Tu as ton compteur de vitesse qui fonctionne ? Enfin, si c'est du côté Avant droit c'est sur cette roue que la vitesse véhicule est prise, quand mon roulement à lâcher (perdu une bille sur la route, alors que 3 jours avant mon roulement ne faisait pas de bruit, sauf parfois un couinement quand je prennais un rond point qui ressemblait plus à une roue qui touche un garde boue qu'un roulement hs...) mon aiguille de vitesse a fait totalement n'importe quoi, l'abs + esr se sont affoler a me donner des coups de frein(je sentais dans la pédale de frein les accouts, ce n'est pas ma roue qui s'est grippée) car pensait que la roue patinait

Mais normalement c'est bon, en gros le côté abs (bague noir) est du côté circlip qui regarde le moteur (pour désigner un sens)