probleme d'embreyage de base!

Elmer Diaw a écrit:Pfiou  
Ça me rappelle quand j'ai changé l'embrayage de la mienne, mais tu as démonté beaucoup plus que moi ...
J'avais pu la mettre sur un pont et ne pas démonter toute la façade. C'était déjà beaucoup.
Là, je vois que tu as pas mal de boulot de remontage.
Tu as réussi pour tes vitesses avec la nouvelle boîte ?

Comme tu as mis des miniatures, je poste tes photos grandeur normale pour mieux les voir :

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oui en effet question boite c bon c'est réglé la boite est changer les vitesses passe nikel a part que je je trouve la pédal d'embreyage trop souple!!?
aprés la face avant est démonté car j'avais une perte de puissance donc j'ai démonté le catha et nétoyer et le turbo changer avec échangeur nétoyer et toutes les durrites puis la vannes EGR avec et j'ai jamais vue une pipe d'admition avoir autant de calamine dedans ..
si quelqu'un peut m'éclérais sur la perte de puissance!??

DOC a écrit:
Calamine dans la tubulure d'admission   Bah pas de panique , il y a deux ans, le garage m'avais sorti un bon gros verre de calamine 
Oui plus de "pêche" et vanne EGR bloquée ouverte ..............Ok le défaut chez moi est de faire quasi QUE de tout petit traget ET monteur qui chauffe pas suffisamment 
Peut être qu'après avoir tout nettoyé elle fonctionnera au top 

alexrs459 a écrit:

Elmer Diaw a écrit:Pfiou  
Ça me rappelle quand j'ai changé l'embrayage de la mienne, mais tu as démonté beaucoup plus que moi ...
J'avais pu la mettre sur un pont et ne pas démonter toute la façade. C'était déjà beaucoup.
Là, je vois que tu as pas mal de boulot de remontage.
Tu as réussi pour tes vitesses avec la nouvelle boîte ?

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oui en effet question boite c bon c'est réglé la boite est changer les vitesses passe nikel a part que je je trouve la pédal d'embreyage trop souple!!?
aprés la face avant est démonté car j'avais une perte de puissance donc j'ai démonté le catha et nétoyer et le turbo changer avec échangeur nétoyer et toutes les durrites puis la vannes EGR avec et j'ai jamais vue une pipe d'admition avoir autant de calamine dedans ..
si quelqu'un peut m'éclérais sur la perte de puissance!??

alexrs459 a écrit:

alexrs459 a écrit:

Elmer Diaw a écrit:Pfiou  
Ça me rappelle quand j'ai changé l'embrayage de la mienne, mais tu as démonté beaucoup plus que moi ...
J'avais pu la mettre sur un pont et ne pas démonter toute la façade. C'était déjà beaucoup.
Là, je vois que tu as pas mal de boulot de remontage.
Tu as réussi pour tes vitesses avec la nouvelle boîte ?

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oui en effet question boite c bon c'est réglé la boite est changer les vitesses passe nikel a part que je je trouve la pédal d'embreyage trop souple!!?
aprés la face avant est démonté car j'avais une perte de puissance donc j'ai démonté le catha et nétoyer et le turbo changer avec échangeur nétoyer et toutes les durrites puis la vannes EGR avec et j'ai jamais vue une pipe d'admition avoir autant de calamine dedans ..
si quelqu'un peut m'éclérais sur la perte de puissance!??

slt oui la nouvelle boite est remonter et les vitesses passe nikel juste que la pédale ambreyage est beaucoup plus souple maintenant ma femme n'arrete pas de calais avec lol ... et j'ai changer le turbo aussi ca marche un peu mieux!! mais il y a encore ceux creux entre 1500trs a 2500 trs le turbal a du mal a ce lancer..?

florelie a écrit:on peut deposer la pompe sans faire la distri su ce moteur il faut visser la poulie sur le carter a travers des trous de piges