fiat stilo 1,9 jtd 115cv

Bonjour, je vous explique mon problème: 
Hier je roulais tranquillement quand tout à coup ma voiture s'est arrêté et impossible de redémarrer. 
Elle a 130.000 km au compteur si cela peut vous aider.
De plus quand je tourne la clé le tableau de bord s'éteint.
Pouvez vous m'aider ? 
Cordialement

Bonjour,
Je ne suis pas du tout expert en électronique mais es-tu sur que ton alternateur fonctionne encore et que ta batterie n'est pas morte?
Cdlt

Je ne suis pas sur du tout, je vais les vérifier demain alors. 
Merci de la réponse

Je reviens au nouvelle car j'avais oublier un truc important ! 
Quand la voiture s'est arrêtée le voyant panne moteur s'est allumé et depuis impossible de démarrer.
Une idée ?

Perso je n'ai aucune idée! Je ne peux que te conseiller de la passer à la valise diag pour avoir plus d'info.

Salut je peut peut être t'aider , j'ai le meme soucis de fois sa m'arrive que le panne moteur s'affiche mais moi sa menpeche pas de rouler , j'ai vue sur le forum que sa pouvais venir du débitmètre ou capteur pmh

realmisa a écrit:Salut je peut peut être t'aider , j'ai le meme soucis de fois sa m'arrive que le panne moteur s'affiche mais moi sa menpeche pas de rouler , j'ai vue sur le forum que sa pouvais venir du débitmètre ou capteur pmh

Bonsoir 

 Oui mais quel rapport avec le fait que le tableau de bord reste "éteint" ???? On dirait peut être aussi une panne électrique , tu n' as pas une mauvaise connexion qq part ??
Doc

Désolé du temps de réponse mais j'étais indisponible.
La voiture ressort du garage qui l'a passée à la valise. Résultat il me dit qu'il y a eu un court circuit provoqué par les injecteurs ou le calculateur.
Donc gros travaux

 Ben perso je demanderai un devis au moins SI tu fais la réparation ils auront obligation de résultat 
Bon "gros" travaux , c'est pas forcément sur non plus 
A suivre 
Doc

momo-1234 a écrit:Désolé du temps de réponse mais j'étais indisponible.
La voiture ressort du garage qui l'a passée à la valise. Résultat il me dit qu'il y a eu un court circuit provoqué par les injecteurs ou le calculateur.
Donc gros travaux

Première chose à faire : acheter une prise OBD2 sur ebay et installer multiECUscan sur un ordi portable (fonctionnant sous windows).

Lire les codes défaut et rechercher sur le ternet mondial ce qu'ils signifient (ou les mettre sur le forum).

Je suis prêt à parier que le calculateur ou les injecteurs n'ont rien à voir avec le problème mais plutôt avec le pif du garageot qui a senti le bon pigeon...

Cours circuit , ca s'est sur ! gros traveaux , peux etre pas ! verifie les connectiques dans le bac à batterie qui prennent souvent l'eau , verifie aussi le bac à fusible .
Seul le tableau de bord s'etein ou c'est carrément le contact qui se coupe ? (indice : si les phares s'eteignent aussi c'est que le contact se coupe)

7izard a écrit:Cours circuit , ca s'est sur ! gros traveaux , peux etre pas ! verifie les connectiques dans le bac à batterie qui prennent souvent l'eau , verifie aussi le bac à fusible .
Seul le tableau de bord s'etein ou c'est carrément le contact qui se coupe ? (indice : si les phares s'eteignent aussi c'est que le contact se coupe)

+1 Oui vérifie bien tes connexions voir même celles sur la batterie ET fixation du fil de masse   sais d'ailleurs plus où il va mais tu regardes en suivant le câble de masse -
Doc