Qu'arrive-t-il quand on a plus d'essence ?

Bonjour !

Je voudrais savoir ce qui se passe quand on roule et qu'il n'y a plus d'essence ?
Le moteur s’éteint mais tout l'électrique reste allumé ?

J'ai aussi une autre question, j'ai fait le plein avec du SP95 mais je vais certainement passer au SP98 ! Bonne idée ?

Merci d'avance !

Salut !
Si ta plus d'essence je pense que le moteur se coupe, mais vu que le courant vient de la batterie tu aura toujours la possibilité d'allumer tes phares et ton autoradio en attendant le remorquage haha.

Ensuite, je pense que c'est mieux de passer au 98

Calibios a écrit:

Je voudrais savoir ce qui se passe quand on roule et qu'il n'y a plus d'essence ?

Fais un test, tu nous diras

J'ai déja testé ! Du coup j'ai poussé la voiture avec un pote XD !!

Calibios a écrit:J'ai aussi une autre question, j'ai fait le plein avec du SP95 mais je vais certainement passer au SP98 ! Bonne idée ?

Rouler au 98 avec un moteur qui est prévu pour fonctionner au SP95 n'apporte strictement rien.

A propos du SP95-E10, seuls les moteurs 1.2 et 1.4 les supportent. Mais pas les 1.6, 1.8 et 2.4.

Ca existe des moteurs prévu pour rouler au 95 ?

Luigi77 a écrit:Ca existe des moteurs prévu pour rouler au 95 ?

Tous les moteurs essence sont prévu pour rouler au 95.

Le 98 a été créé lors de la suppression du super (avec plomb), il est normalement destiné aux anciens véhicules pour lesquels on ajoute un additif.

Je me coucherai moins bête, je dirais à ma copine d’arrêter d'en mettre, car son frère "MECANO" lui a dit que c’était mieux...

Merci

Heureusement qu'il n'y avait pas de SP98 a ma pompe aujourd'hui !

Luigi77 a écrit:Je me coucherai moins bête, je dirais à ma copine d’arrêter d'en mettre, car son frère "MECANO" lui a dit que c’était mieux...

Merci

Non ce n'est pas exclusif aux vieilles voitures.

Son frère n'a pas complètement tord non plus, mais le 98 a un indice d'octane plus élevé donc il est censé donner plus de performance au moteur.

Par ailleurs le coup des 1.6, 1.8 et 2.4 qui ne sont pas compatibles avec le SP95-E10 c'est à revoir, mon Abarth tourne àl'E85 coupé avec du SP98 (ou 95) selon ce que je trouvais et elle n'a jamais eu de souci de carburation.

J'ai un collègue qui a fais le test la semaine dernière
Je peux juste te dire que ça lui a coutais une FORTUNE
135€ de PV
85€ de dépanneuse
Et 55€ pour l'essence

Pourquoi autant ??

L'essence et la dépaneuse je peux comprendre si sa voiture n'a pas accepter l'E85 (c'était quel modèle ?) mais le PV pourquoi ? C'était sur autoroute ?

Edit : je viens de comprendre romu tu parlais de la panne pas de la compatibilité de l'E85, c'est bien une panne sèche sur autoroute ou voie rapide ?

C'était une clio2 etbsur le perif 
Quand il m'a dit ça j'étais péter de rire

sphico692 a écrit:Son frère n'a pas complètement tord non plus, mais le 98 a un indice d'octane plus élevé donc il est censé donner plus de performance au moteur.

L'indice d'octane indique la résistance à l'auto-allumage reliée principalement au taux de compression du moteur.
Quand un moteur fonctionne correctement au SP95, il ne sert strictement à rien de lui donner un carburant plus cher qui résistera mieux à l'auto-allumage. Si le taux de compression du moteur est tel que le SP95 résiste déjà très bien à l'auto-allumage, rien ne sert de payer plus cher pour avoir un carburant qui résistera aussi bien.

Si certains croient que le SP98 donne plus de performance au moteur, c'est parce que certaines voitures sportives, dotées de moteur ayant un taux de compression élevé ont besoin d'utiliser le SP98 pour éviter l'auto-allumage qu'elles auraient avec du SP95.
Ça n'a jamais voulu dire que le SP98 «donnerait plus de performance au moteur», mais simplement que le SP95 n'est pas assez résistant, pour ces moteurs-là, à l'auto-allumage.

Hugo2504 a écrit:

sphico692 a écrit:Son frère n'a pas complètement tord non plus, mais le 98 a un indice d'octane plus élevé donc il est censé donner plus de performance au moteur.

L'indice d'octane indique la résistance à l'auto-allumage reliée principalement au taux de compression du moteur.
Quand un moteur fonctionne correctement au SP95, il ne sert strictement à rien de lui donner un carburant plus cher qui résistera mieux à l'auto-allumage. Si le taux de compression du moteur est tel que le SP95 résiste déjà très bien à l'auto-allumage, rien ne sert de payer plus cher pour avoir un carburant qui résistera aussi bien.

Si certains croient que le SP98 donne plus de performance au moteur, c'est parce que certaines voitures sportives, dotées de moteur ayant un taux de compression élevé ont besoin d'utiliser le SP98 pour éviter l'auto-allumage qu'elles auraient avec du SP95.
Ça n'a jamais voulu dire que le SP98 «donnerait plus de performance au moteur», mais simplement que le SP95 n'est pas assez résistant, pour ces moteurs-là, à l'auto-allumage.

C'est bien pour ça que j'ai précisé qu'il est "censé donner plus de performance" donc sans aucune certitude

Hugo2504 a écrit:

Calibios a écrit:J'ai aussi une autre question, j'ai fait le plein avec du SP95 mais je vais certainement passer au SP98 ! Bonne idée ?

Rouler au 98 avec un moteur qui est prévu pour fonctionner au SP95 n'apporte strictement rien.

A propos du SP95-E10, seuls les moteurs 1.2 et 1.4 les supportent. Mais pas les 1.6, 1.8 et 2.4.

Ah merde, j'en ai mis y'a 2 jours dans ma Stilo 1.6, j'espère que ça va rien faire de grave !!!