probleme de demarage

 Bizarre effectivement , tu es sur que tu n'as pas sans faire exprès en démontant frolé ou touché un truc qui ???

ba oui justement, quand je démonte je regarde toujours au maximum mon démontage et la zone qui l'entoure de façon a essayer de faire le moins d'erreur possible.
Je me demande comment c'est fait avant la vanne EGR, le problème ne viendrait-il pas de la ???
je sais une chose c'est que quand j'ai démonté la vanne et que j'ai démarré, mal mal de fumée noir en est sortie !!

Ben tu dois donc bien avoir un problème du coté là alors   Maintenant désolé pas suffisamment calé pour t'en dire plus MAIS qq'un va bien te dire 

DOC a écrit:Ben tu dois donc bien avoir un problème du coté là alors   Maintenant désolé pas suffisamment calé pour t'en dire plus MAIS qq'un va bien te dire 

oui mais y'a quoi avant la vanne EGR ??? c'est ce que j'aimerais bien savoir, alors Mrs !!!!!     
Merci de ton soutient quand meme Doc .

Salut

Pour moi ce n'est pas la vanne EGR, cette vanne peut etre débranchée, condamnée, et meme bloquée en position ouverte, la seule chose que tu auras c'est une perte de perf.. Mais nullement une panne qui coupe le moteur

Il doit y avoir un faux contact dans une zone proche de la vanne

momoto33127 a écrit:Salut

Pour moi ce n'est pas la vanne EGR, cette vanne peut etre débranchée, condamnée, et meme bloquée en position ouverte, la seule chose que tu auras c'est une perte de perf.. Mais nullement une panne qui coupe le moteur

Il doit y avoir un faux contact dans une zone proche de la vanne

je prend note de ta remarque mais je ne vois pas de connexions de proche autour de la vanne.
Comme dis plus haut la vanne était présente la titinne démarrait pas je l’enlève et elle démarre aussitôt..;

De plus ca me fait comme la 1 ere fois que j'ai nettoyé ma vanne, la titinne demarre une 1ere fois tiens de 10 a 30 sec puis cale et ne redemarre pas !!!.

Au pire ta essayer sans la rebrancher ? Tu auras juste un voyant moteur allumé sur le tableau de bord suivant qu'elle stilo tu as, mais rien de méchant

oui oui , j'ai dis plus haut, je l'ai fait tourner sans la vanne.

Ah j'avais mal compris! Mais quelle est débranchée, le moteur ne s'éteint pas cest ca ?

14.02.2018

momoto33127 a écrit:Ah j'avais mal compris! Mais quelle est débranchée, le moteur ne s'éteint pas cest ca ?

pardon mais je comprend pas tres bien ta phrase !!

Quand tu la laisse débranchée, le moteur ne s'éteint pas?

Donc c'est Bien le problème, la vanne ET surtout la commande de vanne   Maintenant faut trouver la cause   , en fait juste pour voir, la supprimer carrément comme beaucoup l'ont fait ????

DOC a écrit:Donc c'est Bien le problème, la vanne ET surtout la commande de vanne   Maintenant faut trouver la cause   , en fait juste pour voir, la supprimer carrément comme beaucoup l'ont fait ????

La supprimer est une idée mais pas franchement la meilleur a mon gout.
Avant tout parce que je passe mon CT sous peut
Et ensuite parce qu'a mon gout, si elle est la c'est qu'il y'a une raison et une veritable utilité ( l'un de vous a deja mesuré les rejets avec et sans cette fameuse vanne ? )
Mais il est vrais que si il me reste cette seule solution je le ferais.

tu peux la débrancher sans risque pour le CT et même la condamner, si c'est un JTD tu auras aucun voyant au tableau de bord, sauf pour un JTD multijet a moins de balancer un fichier sur le calculateur pour fermer la vanne a 96% et ainsi éviter d'allumer le voyant au tableau de bord.
dans un premier temps débranche ta vanne EGR et essaye de la démarrer.
sinon as tu regardé du coté du capteur PMH. capteur qui se trouve du coté volant moteur on a accès par le dessous du véhicule.....

karateman a écrit:tu peux la débrancher sans risque pour le CT et même la condamner, si c'est un JTD tu auras aucun voyant au tableau de bord, sauf pour un JTD multijet a moins de balancer un fichier sur le calculateur pour fermer la vanne a 96% et ainsi éviter d'allumer le voyant au tableau de bord.
dans un premier temps débranche ta vanne EGR et essaye de la démarrer.
sinon as tu regardé du coté du capteur PMH. capteur qui se trouve du coté volant moteur on a accès par le dessous du véhicule.....

Déjà débranché démarré sans probleme et c'est pour ca que je sais que ca ne vient pas forcement de la vanne.
Capteur MPH changé il y'a peut.

Salut Birdy, ce serait intéressant que tu prennes une vidéo du tableau de bord au moment où le moteur s'arrête, qu'on voit les messages s'il y en a.
La panne du capteur de PMH, c'est quand le moteur arrive à température de fonctionnement, le moteur s'arrête, puis dès que la température diminue, on sait remettre en route, donc pas ça.
Pour la vanne EGR tout a été dit, la mienne est condamnée, j'ai passé 3 contrôles techniques et RAS. J'approche les 240 000 km aussi.
30 secondes ça semble correspondre au check de l'ODB après le démarrage, tu dois avoir forcément un voyant ou un message, sinon c'est réellement ton gasoil qui ne passe plus dans la pompe, à voir l'alimentation de l'électrovanne de STOP ou l'électro elle meme qui déconne.
Pas facile sans être sur place...

mimiche154 a écrit:Salut Birdy, ce serait intéressant que tu prennes une vidéo du tableau de bord au moment où le moteur s'arrête, qu'on voit les messages s'il y en a.
La panne du capteur de PMH, c'est quand le moteur arrive à température de fonctionnement, le moteur s'arrête, puis dès que la température diminue, on sait remettre en route, donc pas ça.
Pour la vanne EGR tout a été dit, la mienne est condamnée, j'ai passé 3 contrôles techniques et RAS. J'approche les 240 000 km aussi.
30 secondes ça semble correspondre au check de l'ODB après le démarrage, tu dois avoir forcément un voyant ou un message, sinon c'est réellement ton gasoil qui ne passe plus dans la pompe, à voir l'alimentation de l'électrovanne de STOP ou l'électro elle meme qui déconne.
Pas facile sans être sur place...

 Pas forcément pour le capteur: mon abarth était froide, parking depuis quelques heures quand elle a refusé de démarrer. C'était le capteur qui commençait à partie en live puisqu'elle est repartie, j'ai pu faire de l'autoroute et demarrer moteur chaud sans qu'elle refuse, ... bref, quand il commence à partir en sucette ce capteur il fout la panique de manière irrégulière, et avant de voir que c'est lui

mimiche154 a écrit:Salut Birdy, ce serait intéressant que tu prennes une vidéo du tableau de bord au moment où le moteur s'arrête, qu'on voit les messages s'il y en a.
La panne du capteur de PMH, c'est quand le moteur arrive à température de fonctionnement, le moteur s'arrête, puis dès que la température diminue, on sait remettre en route, donc pas ça.
Pour la vanne EGR tout a été dit, la mienne est condamnée, j'ai passé 3 contrôles techniques et RAS. J'approche les 240 000 km aussi.
30 secondes ça semble correspondre au check de l'ODB après le démarrage, tu dois avoir forcément un voyant ou un message, sinon c'est réellement ton gasoil qui ne passe plus dans la pompe, à voir l'alimentation de l'électrovanne de STOP ou l'électro elle meme qui déconne.
Pas facile sans être sur place...

Alors coté tableau de bord rien de plus que "panne OBD" (affichage classique pour tout et n'importe quoi mais en rien revelateur.
Comme expliqué plus haut pour le capteur Mph, je n'y crois pas puisque je connais "bien" le blem.

Je persiste dans l'idée, d'avant la vanne egr, (  je sais je suis tetu !!!)
Merci de vous intéresser a mon cas et CONTINUER !!!!   lolll

Continue, autant tu as raison.

Ceci dit, il y a eu ici un cas d'un capteur RPMH changé qui était foireux aussi et qu'il a fallu re changer...

Mais avant d'y revenir, explore ton idée à fond, peut-être que ton instinct va te mener à truc sur la vanne qui est passé "au travers"

Sauf que mon probleme c'est que je n'y connais rien alors ma recherche est encore plus intéressante !!!  lol

Hello 
Je veux pas ouvir un post juste pour cela, mais voilà, ça y est   ma Doblo JTD en rade, oui même moteur que ma Stilo en "mieux "car turbo à géométrie variable 
Comme tjrs , elle ne m'a quasi jamais laissé tombé et là, ce soir  , je rentre du boulot , pas de soucis malgré un froid de canard, ok cette version est très très bruyante à froid ....mais bon , il y a    16 ans    déjà ...... c'était une autre génération   , j'arrive chez moi et je veux repartir pour faire une course, ben ça démarre bien , je recule et au moment de partir , elle cale ....ok je me dis que j'ai pas fait gaffe et ça peux arriver ,SAUF que plus moyen de démarrer.....  je la remets dans la cour au démarreur et mon épouse qui a entendu que j'avais un problème me dit "qu 'est ce qu'elle fume quand tu essayes de démarrer .....bon je fais mes courses avec l'autre voiture et en rentrant , ben je refais un essai comme j'ai pu , j'ai même vaporisé du start pilote dans la partie moteur vers l'avant car évidement j'ai pas réussi à trouver l'entré d'air mais pas grave 
En instant un peu , elle a démarré mais fume bleu ET aucune puissance MAIS elle tourne, ok au début quand j'ai pas réussi même qu'elle a essayé de démarrer , je me suis tout de suite dit , capteur PMH mais là .....je pars plus sur la vanne EGR qui serait restée bloquée , oui faut dire que cette pauvre voiture tourne plus au ralenti et peu de KM mais bon , j'avais mis un nettoyant car recalé justement au CT d'il y a   un bon mois, 
N'ayant ni la place , ni le temps , ni les compétences suffisantes pour faire, je l'ai apporté au garage , il regarde la semaine prochaine ET je vous donnerai le verdict HISTOIRE de , si ça peut aider qq"un ......
Merci pour ceux qui m'ont lu jusqu'au bout car c'était long   MAIS on connait tous le dicton , plus c'est long , plus c'est bon 

Euh.... elle est peut-être enrhumée, tu sais: le froid de sibérie est dur cette année

Zorg. a écrit:Euh.... elle est peut-être enrhumée, tu sais: le froid de sibérie est dur cette année

 Oui pourquoi pas MAIS au début quand le garagiste par téléphone m'a dit , tes sur que c'est pas la distri qui a sauté d'un cran    Ben après 16 ans de bons et loyaux service   , ça m'aurait fait mal au coeur quand même et même si je sais que je ne pourrai plus la garder aussi longtemps que je l'ai déjà eu 

Si c'est qu'1 cran, pas d’inquiétude!

momoto33127 a écrit:Si c'est qu'1 cran, pas d’inquiétude!

Ouais sauf qu'il faudrait qu'elle soit changée car les années sont là MAIS comme j'ai roulé très peu avec , j'ai pas encore voulu dépenser cette somme , bon on verra tout ça quand il aura regardé mais j'espère quand même que c'est juste la vanne EGR qui serait restée bloquée ouverte , ça serait le moindre ""mal""