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Message ODB "Panne Direction Assistée"

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Message ODB "Panne Direction Assistée" Empty Message ODB "Panne Direction Assistée"

Message par Real Mer 9 Juil - 18:36

Bonjour voila mon probleme depuis peu:
La direction assistée s'arrete quand je roule,et cela de plus en plus fréquemment.C'est carremment dangereux car ca bip d'un coup avec le message d'erreur panne direction assisté et le volant devient dur comme du beton...Tout redevient à la normale lorsque je coupe et redemarre le contact jusqu'à ce que cela recommence...
Merci de m'éclairer.

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Message par kristof42 Mer 9 Juil - 20:50

ton alternateur fonctionne correctement Question
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Message ODB "Panne Direction Assistée" Empty Re: Message ODB "Panne Direction Assistée"

Message par Michel Mer 9 Juil - 21:00

C'est la question que j'allais poser... car la seule fois où j'ai eu le message "Panne Direction Assisté", j'avais eu juste avant le message "Erreur Alternateur" et je me suis retrouvé d'un coup avec la direction d'un poid lourd de 38T!  :roll: 
En général, la panne de direction assistée est souvent lié à l'état de la batterie (souvent en fin de vie) ou à la charge de l'alternateur...
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Message ODB "Panne Direction Assistée" Empty Re: Message ODB "Panne Direction Assistée"

Message par flo01 Mer 9 Juil - 21:15

salut j ai eu le meme probleme sur ma punto je suis passé che fiat ils ont verifié batterie et alternateur et n ont rien trouvé et ils m on dis c est sois la colonne sois le capteur mais comme sa se detaille pas faut tous changer environ 1000e de devis ,du coup j ai revendu la punto avec le probleme ,dans ton cas sa peux etre autre chose mais les symptome que tu d ecris sont les memes que j ai eu et mais c etait sur ma punto la stilo a peut etre un fonctionnement different .

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Message par Adriendil Mer 9 Juil - 22:10

J'ai déjà vu un cas sur une Ford Focus, il s'agissait tout simplement de la courroie d'accessoire... cassée (relie la poulie du moteur à plusieurs "accessoires" et notamment l'alternateur). Ca ne coûte rien d'ouvrir le capot pour jeter un coup d'oeil et vérifier qu'elle est toujours là (m'enfin c'est quand même peu probable, surtout si la direction assistée revient en remettant le contact)
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Message par flo01 Jeu 10 Juil - 5:06

dans ton cas je doute que sa sois la courroie sa n empeche pas de verifier ,ta direction devien dur a n importe qu elle moment ? des que tu eteins et que tu remet le contact sa remarche quelque minutes et rebelotte ? ya un site qui fait de l echange standard ,si jamais ta colonne est hs tu leurs renvoi ta colonne hs et il ten renvoi une en recycler pour bien moin chere que che le concessionnaire encore faut il que le probleme vienne de la colonne .attend d autre reponses des membres .

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Message par sphico692 Jeu 10 Juil - 7:55

flo01 a écrit:dans ton cas je doute que sa sois la courroie sa n empeche pas de verifier ,ta direction devien dur a n importe qu elle moment ? des que tu eteins et que tu remet le contact sa remarche quelque minutes et rebelotte ? ya un site qui fait de l echange standard ,si jamais ta colonne est hs tu leurs renvoi ta colonne hs et il ten renvoi une en recycler pour bien moin chere que che le concessionnaire encore faut il que le probleme vienne de la colonne .attend d autre reponses des membres .
Tu peux nous mettre un lien du site car j'ai un soucis de direction et au cas où se serait la colonne j'aimerai bien voir les tarif du site annoncé.

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Message par kristof42 Jeu 10 Juil - 8:57

si vous chercher des colonnes j'en est 2 qui traine au fond du garage Wink
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Message par haribo Jeu 10 Juil - 9:04

Sur ma fiat stilo, j'ai l'alternateur qui à rendu l'âme.
Résultat, plus de direction assistée, un vrai poids lourd la voiture...

La différence avec toi, c'est que même en éteignant la voiture et en la rallumant, ça ne fonctionnait pas mieux...
J'avais le voyant batterie orange constamment allumé au tableau de bord.

Voilà les symptômes d'un alternateur mort sur une stilo multijet de 2005... et puis surtout, moteur allumé, la batterie ne chargeait plus et n'allait plus haut dessus de 12,5 V quand on prenait la mesure.

J'imagine que si ta courroie était cassée, tu aurais les mêmes symptômes qu'un alternateur mort... donc ta courroie doit être en place.

Il se peut que ton alternateur soit fatigué et qu'il ne va pas tarder à lâcher.
Tiens, un petit lien avec des tests, afin d'analyser un alternateur sur un véhicule.

----- Analyse de l'alternateur sur véhicule -----

1ère étape : Vérifier le couple Batterie-Alternateur
Action    : Mesurer moteur éteint la tension batterie
Exigence  : Tension entre 12V et 13,5V
Remarques : Plus on est proche de 13,5V, en meilleur santé est le couple Batterie-Alternateur

2ème étape : Vérifier le fonctionnement du voyant Batterie
Action    : Tourner la clé dans le Neiman juste avant démarrage moteur
Exigence  : Le voyant batterie doit s'allumer
Remarques : Le courant qui parcourt ce voyant réveille littéralement le régulateur qui se tient prêt.

3ème étape : Vérifier l'amorçage de l'alternateur
Action    : Démarrer le moteur sans accélérer
Exigence  : la tension batterie doit etre supérieure à 14V ET le voyant Batterie éteint
Remarques : Si votre alternateur est ancien, donner un coup de gaz pour dépasser les 2500trs.

4ème étape : Vérifier la Charge
Action    : mesurer la tension alternateur et la tension batterie
Exigence  : Ecart max de 0.2V
Remarques : Si l'écart est trop important, attendre quelques minutes. Si le probleme persiste, néttoyer les cosses

5ème étape : vérifier la tension de régulation en charge
Action    : Premièrement, il faut lire le courant maxi que peut débiter l'alternateur. Exemple de 100Ampères. L'alternateur pourra donc fournir au maximum 14Vx100A=1400Watts.

Deuxièmement, essayer de charger l'alternateur à 40-50% de charge. On peut par exemple mettre le dégivrage (300Watts), les phares (150Watts), l'autoradio et les clignotants (200W). Total de 650Watts

Enfin, mesurer la tension alternateur ET batterie
Exigence  : Tensions supérieures à 14V
Remarques : Ne pas dépasser 50% de la charge de l'alternateur. Si cette charge est dépassée, c'est la tension alternateur qui va s'effondrer puis la batterie qui va fournir le courant manquant. La tension va ici jusqu'à une douzaine de Volts.

6ème étape : Estimer le bruit de l'alternateur
Action    : Rester dans les memes conditions que l'étape 5 et écouter le bruit
Exigence  : Bruit alternateur faible
Remarques : Si bruit de miaulement de chat : bruit magnétique - stator en mauvais état. Si bruit de grognement, diode en Court Circuit.


=> Si l'alternateur se comporte bien durant toutes ses opérations, le démontage n'est pas nécessaire. Votre problème ne concernera très probablement pas l'alternateur.
Vérifier la bonne santé de la batterie et les éventuels fuites de courant entre batterie et systeme électrique

=> Si l'alternateur ne satisfait pas une ou plusieurs étapes, le démontage peut etre envisagé.


Le lien --> http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet232846.htm

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Message par flo01 Jeu 10 Juil - 11:30

salut voila le lien du site en question  http://www.direct-fiume.fr/colonnes-completes/22-colonne-de-direction-fiat-stilo.html

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Message par Real Jeu 10 Juil - 13:19

En fait je roule puis d'un coup le voyant s'allume avec le bip direction assistee en panne mais je coupe le contact et le rallumme c'a remarche...ca deviant de plus en plus frequent donc je la pose ce soir au garage il va regarder.Apres pas mal de recherché sur le web la colonne et ce fameux capteur d'angle revient souvent!Par contre ca se detaille pas et voila le prix!aux alentours des 1200 euros!J'espere que c'est pas ca sinon je crois que je vais arête les frais sur cette voiture qui traine trop de panne bizarre et qui coute la peau des fesses...

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Message par flo01 Jeu 10 Juil - 14:23

salut exactement le meme probleme que moi ,apres sur le site la colonne est a 390 fdpi si ta un petit mecano qui se debrouille bien t en aura pas pour 1200e ,autrement tu le fais toi meme je pense pas que sa soit si compliquer a faire ,j avai vu sur certain forum je sais plus lequel qu on pouvai desactiver la direction assitée comme sa plus de probleme de blocage .

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Message par sphico692 Jeu 10 Juil - 16:07

Regarde par ici  Arrow http://www.direction-electrique.fr/198333081

Ça a l'air plutôt intéressant (je parle pas des tarif mais des causes/conséquences detaillés)

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Message par kristof42 Jeu 10 Juil - 17:47

a changer c'est plutôt simple
5 vis avec celui qui va a la crémaillère
et des fiches a débrancher
le volant a enlever(un écrou)
le comodo et le neiman
franchement pour l'avoir fait une fois en 2 heure c'est fait Wink
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Message par flo01 Jeu 10 Juil - 19:23

je suis passé voir le site ,sa l aire pas mal mais pas contre le probleme est que si tu change le capteur  et qu apres la colonne lache faudra encore rajouter pour la colonne donc autant prendre une colonne avec capteur remis a neuf pour 390e fdpi autrement voi avec kristof 42 il a peut etre sa en stock et comme le dis kristof42 a changer c est pas bien compliqué .

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Message par kristof42 Jeu 10 Juil - 19:43

j'en es deux qui fonctionnais très bien avant démontage
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Message par Real Mar 22 Juil - 9:29

Bon eh bien apparemment mon garage a résolu le probleme qui s'est averré pas tres grave:platine de servitude attaquée par l'humidité donc commençait à rouiller...Gros nettoyage et plus de problèmes!

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Message par alkaris Sam 21 Mar - 10:45

Bonjour.

J'ai moi aussi un soucis avec la direction assistée depuis quelques temps.
Au départ, le voyant s'allumait au démarrage, avec le voyant "cablage débranché" et le défaut ne revenait pas si je redemarrais aprés quelques kilomètres.Aprés quelques temps le défaut n'a plus disparu même aprés redémarrage moteur
Puis le voyant airbag c'est lui aussi allumé.
J'ai changé ma batterie mais la direction assistée ne fonctionne toujours pas.
Je n'ai pas les moyens d'aller voir un garagiste pour le moment , auriez-vous une idée de ce que je peux faire ? Au moins pour être sûr de l'origine de la panne

Merci par avance

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Message par Hugo2504 Mar 24 Mar - 13:52

alkaris a écrit:Bonjour.

J'ai moi aussi un soucis avec la direction assistée depuis quelques temps.
Au départ, le voyant s'allumait au démarrage, avec le voyant "cablage débranché" et le défaut ne revenait pas si je redemarrais aprés quelques kilomètres.Aprés quelques temps le défaut n'a plus disparu même aprés redémarrage moteur
Puis le voyant airbag c'est lui aussi allumé.
A priori, pas de relation entre le problème de DA et le problème de voyant airbag.
Dans 99,95% des cas, l'allumage du voyant airbag est dû à la fiche orange farceuse sous le siège passager:

  • débrancher la borne négative de la batterie ;
  • débrancher la fiche orange ;
  • noter la couleur et la position des trois fils de la fiche mâle ;
  • ouvrir (deux clips minuscules) la fiche mâle pour accéder aux trois "bites" qu'elle contient ;
  • tordre légèrement chacune de ces trois bites afin qu'elles frottent bien dans la partie femelle (c'est Maman qui va être contente;-) ;
  • remonter.

Ce problème peut éventuellement avoir la même cause que celui de la DA (boîtier BSI humide), mais le coup de la prise orange est tellement classique...

J'ai changé ma batterie mais la direction assistée ne fonctionne toujours pas.
Est-ce que la tension aux bornes de la batterie est bien comprise entre 14 et 14,4 volts lorsque le moteur tourne ?
Si non, alors l'alternateur ne recharge pas la batterie (et tu l'as sans doute changée pour rien).

Je n'ai pas les moyens d'aller voir un garagiste pour le moment , auriez-vous une idée de ce que je peux faire ? Au moins pour être sûr de l'origine de la panne

Merci par avance
Dans le message juste au-dessus du tien, Real explique que nettoyer le BSI (caché derrière les fusibles à gauche du volant) a suffi à résoudre son problème.

Ça peut aussi venir du capteur d'angle : cherche sur images.google.com, tu y verras son emplacement (derrière le volant) et la prise, afin de vérifier qu'elle est correctement branchée. A priori, un capteur d'angle ne meurt pas, c'est bien plus souvent un problème de mauvaise connexion.

Enfin, ça vient aussi souvent d'un relai claqué dans le moteur électrique de direction assistée. Plutôt que de changer toute la colonne pour 1000 euros, mieux vaut déposer le moteur de DA, l'ouvrir pour dessouder ces deux relais et les changer.
Même motif, même punition : cherche un tuto sur le grand ternet
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Message par Fortas Alexandre Lun 18 Mai - 8:59

Bonjour,

Hier en démarrant ma voiture j'ai eu une très grosse surprise  Crying or Very sad pour commencer ma voiture ne démarre pas il y a comme un bruit de relais qui fais clique clique vers la batterie et quand je tourne la clé au bout pour démarrer rien ne ce passe

puis quand je refais un coup de pré contact il y a les vérifications qui ce font et un msg apparaît pan dir ass qui veut dire je pense panne direction assistée et malgrès le démarrage avec les pinces lorsque mon moteur tourne la direction et toujours hs avec le voyant volant rouge quelqu'un a t-il une solution pour cela parce que la je suis au bout ..

Je vous remercie par avance
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Message par sphico692 Lun 18 Mai - 9:40

Il y a des chances que ta batterie soit HS. Déjà si elle a du mal à lancer ton moteur et que tu soit obligé de la câbler pour démarrer c'est qu'elle est fatiguée.

Commence déjà par résoudre ton problème de batterie, ta direction peut revenir si la batterie est OK, déjà vu sur le forum et surtout déjà vécu sur mon Abarth.

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Message par Fortas Alexandre Mar 19 Mai - 10:49

Yessssssss  Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy batterie HS j ai acheter une nouvelle et tout est ok ouffff j ai eu peur 

Merci beaucoup !! mtn me reste plus qu'a racheter un ampli + caisson étant donné que la batterie et hs et commencer a merdé mon sub fais un bruit tres bizarre peut etre a t il pris une claque je verrai.
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Message par Hugo2504 Mar 19 Mai - 23:48

Fortas Alexandre a écrit:Yessssssss  Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy batterie HS j ai acheter une nouvelle et tout est ok ouffff j ai eu peur 

Merci beaucoup !! mtn me reste plus qu'a racheter un ampli + caisson étant donné que la batterie et hs et commencer a merdé mon sub fais un bruit tres bizarre peut etre a t il pris une claque je verrai.
Content pour toi. (Ultra classique, ça, la batterie HS qui cause des messages et des défauts qui ne sont dus qu'à une trop faible tension).

Je serais toi, je vérifierai que mon installation est correctement branchée. Tu ne serais pas le premier à niquer des batteries à cause d'une installation farceuse;-)
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Message par Fortas Alexandre Mer 20 Mai - 9:57

Hugo2504 a écrit:
Fortas Alexandre a écrit:Yessssssss  Very Happy Very Happy Very Happy Very Happy batterie HS j ai acheter une nouvelle et tout est ok ouffff j ai eu peur 

Merci beaucoup !! mtn me reste plus qu'a racheter un ampli + caisson étant donné que la batterie et hs et commencer a merdé mon sub fais un bruit tres bizarre peut etre a t il pris une claque je verrai.
Content pour toi. (Ultra classique, ça, la batterie HS qui cause des messages et des défauts qui ne sont dus qu'à une trop faible tension).

Je serais toi, je vérifierai que mon installation est correctement branchée. Tu ne serais pas le premier à niquer des batteries à cause d'une installation farceuse;-)
Tout est correctement branché enfaîte pour ne pas mentir mon ampli étais un peu fatigué il y avais du jeu sur les prises RCA et fesais ce qui rendais mon sub bizarre avec des basses plus au moins fortes donc la j'ai tout racheter ampli + caisson de basse neuf et plus de soucis et au passage il envoi mieux que le précédent reste plus que quelques réglage et hop on écoutera à fond  Very Happy
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Message par Nico_las Jeu 7 Juil - 12:45

kristof42 a écrit:a changer c'est plutôt simple
5 vis avec celui qui va a la crémaillère
et des fiches a débrancher
le volant a enlever(un écrou)
le comodo et le neiman
franchement pour l'avoir fait une fois en 2 heure c'est fait Wink

Salut!! ce post date peut etre un peu, mais si tu vois mon message Kristof42, saurais tu me dire pour ne pas galérer l'emplacement des 5 vis pour le demontage de la colonne stp?
Au niveau de la rotule vers la crémaillere je vois bie, ensuite le volant..... bon ca va je sais ou il est !^^ mais pour le reste?

J'ai repéré deux vis tête H de chaque coté du bloc de direction, est ce que c'est bien celles ci?

Merci à toi

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