[Stilo Abarth 2.4l essence] A chaud, le moteur cale et ne redémarre pas (?)

Salut à tous


Mon véhicule est une Fiat Stilo Abarth 2.4l essence (170000km).

Depuis quelques temps, quand le moteur arrive en température, le moteur cale et impossible de redémarrer. L'écran derrière le volant m'affiche « perte de la connexion » quand je met le contact. Je suis soit obligé de faire choquer le véhicule dans la pente soit obligé d'attendre que le moteur refroidisse pour pouvoir redémarrer.
Mon mécano à changé les sondes lambda et çà n'a pas résolu le problème. Il a vérifié une a une toutes les connexions du boiter électronique. Tout semble en ordre. Et là il sèche.
Quelqu'un aurait une idée ?


Merci par avance.

Salut Dufy, change ton capteur PMH et tout rentrera dans l'ordre.

En bonus voici la référence : [Vous devez être inscrit et connecté pour voir ce lien]

Bonsoir sphico692. Quelle rapidité de réponse ! J'y est pensé pour le capteur pmh mais dans le doute... Je vais voir ça. Tu sais ou se trouve le capteur ?

En bas à l'arrière du moteur. En dessous du demarreur proche du VM.

Quand tu dis la mettre en pente pour la choquer tu fais comment ?? Tu as une selespeed ou une manuelle ?

Merci. Pour la faire choquer je l'ai laisser aller en roue libre mis le contact et enclencher la seconde et lancer le démarreur. (j'ai une selespeed).

J'ai lu aussi que cela pouvait venir d'un défaut de la sonde de température de liquide de refroidissement. Et comme le moteur avait chauffé à cause d'un dysfonctionnement du ventilateur il y a quelque semaines de cela...

T'es symptômes ressemblent fortement au capteur PMH qui a du mal à chaud et provoque le message "perte de connexion".

Ok mon général. On va donc privilégier cette piste.

L'intervention pour changer le capteur pmh est ardue ou le capteur est-il facile d’accès ?

Dufy a écrit:L'intervention pour changer le capteur pmh est ardue ou le capteur est-il facile d’accès ?

salut, moi je l ai changé sur mon jtd115, je ne sais pas sur ton modele si il est au meme endroit mais c'est facil d'accès - j'avais mis environ 30 minutes tout seul quand je l ai fait. tu te met sous le moteur coté distri et pas loin de ton alternateur tu le sentira - j'avais fait un tuto mais je ne sais plus si je le possède, je vais le rechercher eventuellement

Merci benji. Je posais la question par ce que j'au lu que sur certain moteur il fallait démonter la distribution (!) donc c'était pour me rassurer.
Si tu réussi à me trouver un tuto pour mon 2.4l essence je t'en saurais gré.

C'est très simple comme dit Benji, tu te mets sous la voiture seulement ce n'est pas du côté distribution mais côté boite en dessous du démarreur.

Une vis BTR à retirer et tu sors l'ancien, tu remet le neuf, tu vis, tu branche et c'est fini.

Super. Et encore merci pour votre aide . C'est vraiment agréable.

Regarde les photos ici c'est exactement pareil sur punto  http://www.forum-auto.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet429412.htm

Tip top !

Mon mécano me dit qu'il vient d'intervenir sur une alfa qui a le même symptôme que ma voiture. Et quand il débranche une espèce de sonde poussoir qui est plongée dans un petit compartiment huileux située sur le moteur (à coté du bouchon d'huile entre deux injecteurs), le problème est résolu. Mais il ne sait pas ce qu'est cette pièce. Pourriez-vous me dire quelle est-elle ?

Dufy a écrit:Tip top !

Si tu veux une photo je peux te le faire avec mon JTD 115 vue qu'elle est à moitié démonté car je refais mon moteur

Bon on a cherché et il semblerait que la pièce soit le régulateur de pression d'huile. En le démontant on a vu que les joints n'étaient plus très frais.
Le petit poussoir ne sortait pas chez l'alfa. En tapotant dessu il est sorti et l'alfa remarche. Mais le poussoir de la mienne ne sort pas du tout.

Je viens d'éditer mon message car le problème est toujours présent contrairement à une fausse joie car le moteur a tourné a chaud pendant un bon bout de temps.

Dufy a écrit:Bon on a cherché et il semblerait que la pièce soit le régulateur de pression d'huile. En le démontant on a vu que les joints n'étaient plus très frais.
Le petit poussoir ne sortait pas chez l'alfa. En tapotant dessu il est sorti et l'alfa remarche. Mais le poussoir de la mienne ne sort pas du tout.

Je viens d'éditer mon message car le problème est toujours présent contrairement à une fausse joie car le moteur a tourné a chaud pendant un bon bout de temps.

tente le capteur PMH comme dit plus haut, ca peux correspondre au symptôme, tu as le lien pour l acheter et je te fournis la photo que j ai recup dans mes archive pour le localisé et la clé qu il faut .

Déja localise ton démarreur mais il te faudra bien te glisser sous la voiture car on le vois a peine 
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et en clé c 'est cela, je ne sais plus le diametre par contre car je l ai changé en 2013
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ensuite tu suis ton cable pour le débranché plus haut, la cosse a un point blanc sur la photo normalement de memoire c est derriere l alternateur
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J'ai commandé Le capteur pmh depuis hier soir. Merci pour les photos.

Je prend un peut d'avance au cas ou ce ne serait pas le capteur PMH. Savez-vous ou je pourrais trouver un régulateur de pression d'huile ? La pièce ressemble à peut près à çà :
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Car je ne la trouve pas en vente sur les site de vente de pièces détachés.

Bon. Capteur PMH changé et le problème semble être résolu. Je croise les doigts, pourvu que ça dure.
Par contre le capteur ne se trouvait pas du tout là ou tu me l'a indiqué Benji. Sur ma caisse il se trouve au milieu derrière le bas du moteur et le connecteur se trouve derrière le haut du moteur. C'était pas une partie de plaisir pour mon copain mécano sans pont. Bizarre ces moteurs qui sont censés etre les même mais qui ne le sont pas en fait.

Merci encore.

Dufy a écrit:Bon. Capteur PMH changé et le problème semble être résolu. Je croise les doigts, pourvu que ça dure.
Par contre le capteur ne se trouvait pas du tout là ou tu me l'a indiqué Benji. Sur ma caisse il se trouve au milieu derrière le bas du moteur et le connecteur se trouve derrière le haut du moteur. C'était pas une partie de plaisir pour mon copain mécano sans pont. Bizarre ces moteurs qui sont censés etre les même mais qui ne le sont pas en fait.

Merci encore.

comme je t ai dit moi j ai un jtd115 donc diesel et toi essence, effectivement ca se trouve pas tout a fait au meme endroit mais au moins tu avait apercu, suis pas mécano et pas de pont mais j ai fait cela au sol dans garage juste avec un cric et chandelle et j ai mis environ 20-30 minutes. tu verra que la voiture aura plus de soucis et en le changeant tu as juste eu la piece, en garage on te prend la MO en plus 

Ah ok. Je croyait que tu m'avais montré des photos d'une Abarth comme la mienne.

sphico692 a écrit:C'est très simple comme dit Benji, tu te mets sous la voiture seulement ce n'est pas du côté distribution mais côté boite en dessous du démarreur.

Une vis BTR à retirer et tu sors l'ancien, tu remet le neuf, tu vis, tu branche et c'est fini.

Et ma phrase en gras elle disait quoi ??